(7#)、(20#)、(21#)、(22#)为桩基础外,其余都为嵌岩式扩大基础;既有基础开挖深度从1.26~9.58m不等,新建承台与相邻既有承台地貌特点相仿,新建桥开挖深度较浅,基底基本高于原既有承台,承台施工对既有承台影响较小;既有桥墩除(16#)墩、(17#)墩、(34#)墩、(35#)墩、(36#)墩、(37#)台净空为3~7.8m,其余净空基本在10m以上。3施工准备3.1技术准备3.1.1施工前对施工图进行认真的审核,对桥的位置、标高、各部分几何尺寸,与营业线线位置关系及临近营业线设备进行现场勘察核对;3.1.2物资部做好机械、物资、原材料的配备,中心实验室做好各种原材料的进场前检验,检查合格后方可使用。3.2现场施工条件准备沿线主要主要有杭金衢高速公路(G60),03省道、机场路等公路,材料可通过干线公路及新建、改建的暂时便道运输至施工地点。沿线河流支系丰富、地下水水质较好,可满足现场施工要求,沿线电力资源丰富,10KV高压电线或交错或平行线路布置,施工用电可就近引入,并配合发电机自发电满足现场需要。3.3人员配置下万特大桥由项目部第四架子队负责组织现场施工,架子队下4个设作业工班,工班由架子队统一集中治理,作业工班主要有:(1)钻孔工班:负责钻孔、泥浆制备、钻渣清除等;(2)钢筋工班:负责钢筋笼加工、制作和安装等;(3)模板工班:负责模板校正、安装、拆除等;(4)混凝土班:负责浇筑以及混凝土的养护等。3.4机械设备及防护器材据现场施工需要以及人员配备,本着充分满足现场需要的要求,拟投入充足的机械设备和防护器材,详见附表2“机械设备及防护器材配备表”。4工期安排4.1桩基:2010年8月5日~2010年11月30日4.1承台墩身:2010年9月20日~2011年1月31日5危险源因素分析下万特大桥临近既有沪昆铁路上行线,受人、机械设备等因素影响主要安全隐患有:
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