长江散货运输组织方式研究主要成果

输船舶主尺度系列。从综合性能考虑lOOOt级以下货船更适合屮、短途运输,嘉陵江一长江长途干支运输采用lOOOt级机动驳在重庆转3000t级机动驳非直达运输,同理,嘉陵江一长江干支直达货船船型主尺度系列可直接采用长江干线重庆-上海散货运输船舶主尺度系列。江海直达散货运输船型主尺度系列经研究认为,航行于长江中、下游至近海的江海直达货船尺度系列可以采用以下标准,具休见表4-18。表4-18江海直达货船船型尺度系列吨级船长船宽设计吃水设计载货量主机功率(t)mmmtkWlOOOt60.0011.303.4010002X2942000t79.0014.104.0020002X4413000t84.0015.704.2030002X5705000t100.0018.005.2050002X7507000t105.6018.605.4670002X993lOOOOt114.0020.006.00100002X107212000t12&0022.606.30120002X132419000t149.8024.208.00190002X220623000t149.8024.409.80230002X2800注:船型航速范围为(11.0〜12.5)kn0专题3“长江散货运输组织方式优化研究”专题主要成果1)根据长江航运条件及特点,在大量调研的基础上,建立了长江散货运输组织方式经济效益估算模型及其测算平台,在此基础上,运用Delphi法和模糊综合评价法构建了包括技术、经济和社会效益等指标的长江散货运输组织方式优化的综合评价模型,从而形成完整的长江散货运输组织方式优化技术。(1)?建立的长江散货运输组织方式经济效益测算模型与平台如表4-22所示。(2)?建立的长江散货运输组织方式优化的综合评价模型是:①建立长江散货运输组织方式优化的层次结构模型,见图4-10oB3:净现值指数b6:动态投资回收期工