建议展开实施可行性的研究,从而在节能的同时,也做到了环保。这是上海建设节约型城市的举措之一,同时也深化了上海都市型乡村旅游的内涵。特色辅助交通方式对于那些客流不成规模,公共交通和自驾车配套设施又难以在短时间得到改善的景点,利用特色辅助交通方式(如景点微型车、游览观光车、自行车、步行)进行接驳不失为一个好的方法。具体措施主要包括:a)为游者提供以不同体验方式感受旅游空间的可能,注重公共交通网络的完善,通过多样化的旅游交通结构增加旅游网络中景点的可达性。b) 公共交通+自行车。开通可搭载自行车的公共汽车,既可以满足自行车爱好者带上自行车自助游览景区的要求,又可通过举办自行车赛事等活动增加知名度和吸引力。c)提供便利的自行车租赁。通过联网,自行车的租赁或归还可在景区任意服务点完成,给游客租赁自行车提供最方便的服务。d) 为临时结伴的游客提供小型交通工具,分享的是交通服务,共享的是更多的旅游乐趣。e)构建“旅中有游,游旅结合”的旅游交通环境,使游客在“游”的过程中也能体验“行”的乐趣,强调路随景修,景随路转的旅游交通体验。力求在交通道路视野范围内将旅游的自然景观点、人文景观点、古树名木组织起来,使旅游道路成为联系自然和历史景观的纽带,形成体现景区文脉的宜人空间。f) 旅游交通系统要为未来辅助交通设施发展提供弹性供给的可能,同时在土8地、空间等资源的占用上留有余地。g) 要形成以人为主,以车为次的旅游交通模式,对于道路交通的使用者尤其是慢行交通(以游览功能为主,兼顾交通功能的出行活动)的使用者予以充分的尊重,为游客提供“方便、安全、舒适、多样化”的交通服务。总结:本文以沿河县为研究对象,对其相邻旅区域交通展开剖析,归纳总结了特大城市前往乡村旅游交通存在的问题,提出了相应的研究思路和对策、解决途径,对于国内类似县区开展乡村旅游交通研究,促进了乡村旅游产业的发展,具有一定的借鉴意义。9
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