织的构建、组织和策划工作。 3.2.1 公路货运部门组建应当遵守的原则公路货运部门在组建之初要本着人员和机构高度精简的原则,力争做到每一职位都不是虚设,每一职能机构都必不可少。这样就可以最大限度地避免以后可能因为人员超编、机构臃肿所带来的一系列麻烦。(1)承担铁路货物的末端运输任务,从而同铁路干线运输联合,共同完成货物的全部运输过程,实现货物的门到门运输; (2)同配送中心联合,完成货物的配送运输任务; (3)单独承担货物的公路运输任务。该部门组建之后最主要的职能就是同铁路运输联合,共同完成货物的门到门运输服务,即第一种职能;如果铁路为兼营配送业务而组建了配送中心的话,则该部门还要承担配送运输任务,也就是所要承担的第二种职能;如果在行使上述 2 种职能的基础上,该部门能力还有富余,可以尝试去单独承揽公路货物运输任务,也就是第三种职能。3.3.1 配备装备时所应考虑的问题为了最大限度节省资金,在进行装备配备时应当充分利用现有的铁路货运设备;同时,对货运站的年度货运量进行调查分析,根据货运量进行装备配备;并根据资金情况,考虑是采取一步购置到位还是分阶段投资购置。对于货运量突然增长的情况,一定要分析清楚其原因,避免盲目增加购置货运设备而造成不必要的资金浪费。对于这种情况可以考虑采取租赁社会车辆和设备的方法来解决。对于铁路货运淡季,为了避免设备闲置造成浪费,可以考虑将设备租赁出去的方式,或发动员工积极揽货源,开展多方面的货物运输服务。 3.3.2 所需的基本装备配备运输工具的配备主要以各种不同载重吨位的货运卡车为主,根据各车站不同的年货运量情况和车站的资金多少情况来确定所需购置的卡车台数。装卸主要以各式叉车为主。公路货运部门的仓库主要是为那些利用公路货运部门的卡车进行末端运输而又需要货物在车站暂存的货主提供货物的暂时保管功能。仓库的修建以小型化为主。场地应选择在铁路货运站附近,可能
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