耗与溶剂型漆存在 3 个方面不同: 喷漆室温湿度调节,中间加热挥发,排风净化过程。综合来看,采用水性漆的能耗较大。(1) 喷漆室温度、湿度调节。水性漆喷漆室的温度最佳控制在 23 ± 1 ℃ ,相对湿度控制在 65 %±5 %。温度、湿度调节需要消耗额外的能量,能耗大小取决于外部天气条件。(2) 中间加热挥发。金属底漆涂覆后的中间挥发过程中,由于蒸发时间不能任意延长,因此需设置中间加热区 ( 以红外辐射和热空气的形式 ),为此能耗增加。(3) 排风净化过程。使用传统的溶剂型底漆时,为达到环保标准,喷漆室的排风需经一定程度的处理,这需要增加能耗和投资。如在采用旋转吸收器解决问题的过程中需要额外的能耗来克服整个排风系统的压差 ( 微粒的精细过滤、旋转器、排风净化 ),解吸也需要耗能,如采用水性漆就可以节省这方面的能耗和投资。5.3 水性漆材料成本分析据资料介绍 ,如采用水性漆,单位质量的油漆材料成本可能比溶剂型漆增加约 15 %~ 20 %。5.4 设备成本分析按同样规模建造一个水性漆的油漆车间,其设备投资比溶剂型漆的油漆车间增加约 10 %。6、汽车用水性漆技术的研究前景目前国际上汽车用水性漆及其涂装技术已经发展成熟,同内采用水性漆工艺技术上可行。采用水性漆工艺可大幅降低 VOC 的排放量,有利于环境保护。水性漆性能与传统溶剂型漆相比大不相同,采用水性漆工艺必须严格控制工艺参数,对设备及运输储存均有特殊要求,还需要高质量的生产管理和人员培训。水性漆不能从国外进口,需就近生产。采用水性漆工艺的设备投资增加,能耗增加,材料成本增加。参考文献《汽车车身涂装工艺的应用与发展》?马汝成《汽车用水性中涂漆及水性底色漆年汽车涂装》?叶凤英《水性漆在汽车车身涂装上的应用》?王浩,路慧喜,徐春《橡胶制品表面涂层的研究进展》?杜茂平,魏伯荣,肖琰《硫化橡胶防老化涂层的研制》?李永清,晏欣,郑淑贞
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