动车回收拆解管理条例(征求意见稿)》公开征求意见的通知; 《报废汽车回收拆解企业技术规范》; 《内蒙古自治区报废汽车回收拆解企业升级改造工程实施方案(草案)》项目建设单位提供的资料与数据。 4、可行性研究报告研究范围项目建设背景及必要性; 建设规模; 场址选择; 工程技术方案; 总图与公用辅助工程; 环境保护与节能; 劳动安全卫生与消防; 项目实施进度及招标; 投资估算及资金筹措; 效益分析等。 5、项目提出的背景 20XX年我国汽车累计产销双超1500万辆,汽车保有量已经突破9000万辆。据预测:20XX年我国汽车销售将达到1800万辆,到2020年中国民用汽车保有量将达到亿辆。与我国汽车工业的快速发展和汽车保有量的激增相适应的汽车报废更新速度也相应加快。20XX年我国报废更新汽车58万辆,20XX年报废更新汽车约250万辆,20XX年约为450万辆,2020年将达到1000万辆。汽车工业既是拉动国民经济发展的支柱产业,也是高消耗、高排放、影响环境污染的重点行业,随着报废汽车数量的增加,也给社会带来了诸多问题。我国旧汽车报废更新工作始于20世纪50年代,80年代走向正轨,90年代获得快速发展,报废汽车拆解企业已发展到1000多家。其中初具规模的有700多家,拆解加工从业人员5万多人。年拆解废旧汽车能力约为60万辆,每年可提供汽车废钢200余万吨和5万吨有色金属及可观的废橡胶、废塑料等。同时,国家对报废汽车更新工作也非常重视,多次发布文件,更新部署计划,加大扶持力度。目前,我国报废汽车回收之后能循环利用的主要限于废金属,其他材料回收利用率不高,橡胶、塑料、玻璃等多作为垃圾处理,报废汽车总体利用率还较低。由于目前对报废汽车在拆解处理过程中产生的环境污染及材料回收利用率还没有详细规定,报废汽车零部件的再使用率、拆解材料的再利用率不高,废液和废弃物处理不当导致的污染问题日益突出。
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