上。随着亚洲及中国造船业的发展,船用复合材料发展将会十分迅速,国内企业应开展科技创新工作,积极研发新产品、新技术,以增强自身竞争力。尽管受到金融危机的影响,亚洲造船业发展仍然十分迅速,这将给亚洲船用复合材料行业的增长带来强大的动力。日前,致力推动复合材料行业发展的法国JEC集团总裁兼首席执行官弗德瑞克米泰尔表示,虽然目前船用复合材料产量只占亚洲复合材料总产量的1%,约为万吨,但随着亚洲尤其是中国造船业的发展,船用复合材料市场将有着巨大的发展潜力,船用复合材料产量的增长速度也将会十分迅速。 JEC集团最新统计数据显示,复合材料行业的重心已经从北美洲和欧洲向亚洲转移,目前亚洲复合材料年产量为270万吨,年产值已经超过了180亿欧元;到XX年,亚洲将会占据世界复合材料市场51%的份额,中国将占据世界复合资料市场43%的份额;XX年,亚洲复合材料的产量有望达到1000万吨,船用复合材料的产量也将随之上升。据弗德瑞克米泰尔介绍,船用复合材料目前种类繁多,而且被广泛应用于各种船艇的建造上,比如船体制造中所用的复合板,船舶内饰中用到的玻璃纤维及木质复合材料,渔船、游艇、双体船等一般采用玻璃纤维增强材料制造,船内厨房、卫生间等设施采用一体化复合板,一些高科技的复合材料被应用在海岸巡逻艇建造上。此外,越来越多的船用复合材料被应用在海港设备、码头、桩柱、格栏以及海上工厂等海岸线装备制造中。国家玻璃钢制品质量监督检验中心副主任张林文也强调,船用复合材料的使用范围很广。与铁、铝等材料相比,船用复合材料具有重量轻、强度高的优点,这可以大大减少船舶在航行中使用的燃料,从而减少二氧化碳的排放量。比如,将凯夫拉纤维与玻璃纤维制成混合增强材料用在对强度要求较高的高速船船体上,能使船体重量减少12%,而且完全可以满足其强度要求。此外,船用复合材料在耐腐蚀性、耐候性、抗疲劳性、压缩度和弯曲度方面也有良好的表现。
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