之能满足发动机的用气压力要求,给车辆加注的LNG必须为饱Р 和液体。若LNG泵与LNG加气机的距离过长,无车辆加气时,管道内剩余的饱和LNG较多,容易气化,会影响加气并排放大量的气体,造成浪费。Р d. LNG加气站的工艺设施与站外建、构筑物之间的防火距离按GB 50028—XX中LNG气化站相关的防火间距执行。工艺设施与站内建、构筑物之间的防火距离按GB 50156—XX(XX年版)中LPG加气站相关的防火间距执行。Р LNG加气站的总图布置见图1。Р 4 LNG加气站的工艺设计Р 工艺流程Р ①卸车流程Р 将LNG由槽车转移至LNG储罐中,主要有卸车增压器卸车、LNG泵卸车及两者联合卸车等3种方式[4]。卸车增压器卸车的优点是完全采用环境热量,不耗费电能,工艺流程相对简单;缺点是卸车速度比较慢,冬季室外温度较低时尤为明显。LNG泵卸车的优点是卸车时间较短,工艺流程相对简单;缺点是耗费大量电能,启动前需要对泵进行预冷。卸车增压器和LNG泵联合卸车的优点是卸车时间比单独采用卸车增压器卸车时间短,耗费的电能比单独采用LNG泵卸车少;缺点与单独采用LNG泵相同。Р 笔者建议LNG加气站应具有卸车增压器、LNG泵单独卸车和同时卸车的功能。夏季宜采用卸车增压器卸车,冬季宜采用卸车增压器和LNG泵联合卸车。Р ②调饱和流程Р 我国LNG汽车的车辆供气系统未设置气瓶增压器,为了保证供气压力的稳定性,使之能满足发动机的用气压力要求,车载瓶中的LNG必须为饱和液体。因此,加气前需要使储罐中的LNG升温、升压,处于饱和状态。调饱和有3种方式:调饱和器调饱和、LNG泵调饱和、调饱和器与LNG泵联合调饱和[4]。这3种方式的优缺点与LNG卸车采用的3种方式的优缺点基本相同。Р 笔者建议LNG加气站应采取调饱和器和LNG泵联合调饱和的方式,可以大大缩短LNG的调饱和时间,避免加气车辆的长时间等待。
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