, 同时还要减少中间再热器对系统的影响。高中压调节阀在各自的工作压力下, 其通流能力之比为 1:3。Р在启动过程中,高压缸一般采用全周进汽( 节流调节) 方式,这样可受热均匀, 减小热应力。在正常运行中, 由于汽缸温度场已基本稳定, 高压缸一般采用部分进汽( 喷嘴调节) 方式, 以减少节流损失, 提高效率。Р在启动过程中, 由于转子、汽缸的几何尺寸很大, 且受热面温度升高较快。为减小汽轮机的热应力, 需在升速和升负荷期间的某些点上停留, 这叫作暖机。Р转子总有其固有的自振频率。在转子旋转期间, 当其未平衡完的偏心质量所生的激振频率与自振频率一致时,转子发生共振, 此时的转速称为临界转速。由共振的幅度随时间的增大而增大, 振动幅度太大将损坏汽轮发电机组, 因此要求轮机快速通过临界转速区。Р汽轮发电机组通常需要并网运行。同期并网指汽轮发电机组带到工作转速后, 安全地将发电机与电网并接的过程。同期并网的条件为合闸,油开关两侧( 发电机、电网) 间各相位的电位差等于零, 即两侧电压同相序、同电压、同频率、相位。Р2 .2 600 MW 汽轮机 o EH 系统的构成Р6 0 O M w 汽轮机 D E H 系统主要由液压控制系统和电控系统 2 大部分构成。Р2 .2 . 1 液压控制系统Р液压控制系统由供油系统、液压执行机构及危急遮断系统三大部分组成。供油系统是一个 E H 油贮存和处理中心, 并向E H 系统提供稳定的高压油, 以此来驱动执行机构; 执行机构响应从 D E H 来的电指令信号, 以调节汽轮机各蒸汽阀开度。危急遮断系统是由汽轮机的遮断参数所控制, 当这些参数超过其运行限制值时, 危急遮断系统发出信号通过危急遮断系统的液压控制系统关闭全部汽轮机蒸汽进汽阀门, 或关闭调节汽阀, 以保证汽轮机正常安全运行。Р该 6 0 O M W 汽轮机液压控制系统的配置见图 2 一3 。
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