日、珠海泰坦、深圳科陆、深圳奥特迅等,其中部分公司是国内现有充电站设备供应商。国电南瑞2011年启动电动汽车充电产品开发,其开发的CEVl200系列直流充电机在唐山南湖电动汽车充电站正式投用,其最新版本的DC/DC变换器拓扑结构参考了BRUSA公司,也是多模块并Р联方案。Р石家庄通合电子的充电机采用三个单相的充电机组合成三相的充电机,保证三相负载平衡,对于电网来说可视为一三相设备。优点:技术成熟,功率模块内部采用模块化架构,功率因数高,谐波电流低,通过高频变压器隔离,体积小。使用模块内部的单相电路可以方便地实现车载充电机。缺点:BOOST型的PFC和LLC谐振DC.DCР的容量加大困难,基本上不能超过5KW。Р许继电源公司的解决方案采用PWM整流加DC.DC隔离调压的解决方案,其整机还是采用模块化架构,功率等级有10KW和20KW两种。其优点:可实现输入侧的谐波治理和功率因数校正,功率因数可达0.99,很好地解决了谐波电流失真和功率因数问题;输出侧采用高频变压器隔离的全桥DC.DC调压,可以方便地改变二次整流二极管实现低压大电流的换电站充电设备和双向充放电设备。但缺点:增加了六个IGBT 和三个电抗器,体积和功耗增大,效率变低,控制难度增大,成本增加。Р上海追曰电气的直流充电机采用了三相PWM整流桥与双向交错并联H6桥相结合的拓扑结构(实际上也源自于BRUSA公司架构),形成了从100A到400A电流输出的系列产品,主要还是通过模块功率单元并联实现的。Р深圳科陆电子开发的直流充电机架构与上海追日大同小异,输出电压300V到Р750V,其试验性充电机产品的输出电流最大可达450A。Р从上述调查信息中可以看出,为了适应新能源广泛应用的趋势,国内外都在电动汽车产业投入研究,而电动汽车充电机的广泛投运是电动汽车未来普及并方便普通人的生活的必要基础,未来的市场前景非常看好。Р万方数据
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