池提高了负极板上的充电能力,而且电池的循环寿命得到了增加。加入少许金属铋的目的就是为了使电池初始容量增大B 。РPeter开发出了启动型VRLA蓄电池,这种蓄电池主要用于高级小轿车的电气系统, 选用厚度为0.6mm、涂膏厚度为0.7mm的板栅材料设计而成,它的重量非常小,并且能够存储1.5KWh的大容量,循环寿命也得到了增加,除此之外,还有很多的优点口”。РGS和关西电力联合研制出电动车用硅粉VRLA蓄电池,硅粉材料的表面积比较大, 可以把它放置在正极和负极的中间,也可以包围着集群。当析出的气体可以被负极完全吸收的时候,把电解液当作载体,这样铅酸蓄电池在充电和放电的时候,保持所需要的硫酸量瞄1。РMarcoV.Ginatta开发了双极性阀控式铅酸蓄电池【25】,这种铅酸蓄电池的其中一面包含负极活性物质,另外一面包含正极活性物质,正极和负极的活性物质把基板当作通路, 并且这种蓄电池含有的内阻比较小p1。Р上述的这种类型的蓄电池的结构为极板水平方向卧放,也就是按照竖直方向叠加, 所以可以叫做叠层式或者水平式铅酸蓄电池。这种放置结构的功能是避免脱落的物质脱落下来堆积在槽壳的底部,还可以避免电解液层化的现象发生。这种类型的蓄电池是由多个电极板串联而成,电压能够达到400~500V,日本也已经开发出这种类型的铅酸蓄电池,专门用于电动汽车。Р费城科技公司的Will jons提出内催化技术,C&D公司把这种技术运用到ORION型 VRLA蓄电池。这种类型的铅酸蓄电池是在常用的VRLA蓄电池的顶部安装铂催化剂, 这个时候负极会产生一部分的氢气,这种气体从正极转到负极,剩余的氧气发生化合成水,这样可以避免正极腐蚀速率的增大刚。РCoper和她的团队开始开发电动车用的VRLA蓄电池,进而改善这种电池的性能, 分析了隔板的设计和压力,以及管式极板与能量的增大和负极板膨胀剂的功能与改善等Р万方数据
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