陷。产品在后期的实验和检测工作就显得尤为重要,因此有人说“汽车是实验出来的”[5]。国外汽车工业由于发展时间较长,并对试验检测工作十分重视,在资金上给予了巨大的投入,一般都有较为齐全的实验装备。再加上严格管理和精良的设备,与国内形成了较大的差距。所以,我国必须加大对试验检测设备的投入,才能大大缩短同国外同类厂家在试验手段上的差距,有利于我国汽车产品在国内外的竞争能力。Р1.2 客车变速器发展状况及和趋势Р1.2.1 我国客车变速器发展状况Р 从上个世纪80年中期至90年代末期,随着我国经济的发展,人们出行对乘坐车辆提出了更高的要求,但当时国内的制造水平普遍落后[6]。各大汽车公司通过学习尼奥普兰、凯斯鲍尔、沃尔沃、奔驰等豪华大客车的制造技术,逐步形成大型客车主流,这其中以宇通、金龙、金旅等为典型代表。前几年,我国客车出现了井喷式的迅猛发展。2007年,7 m以上大中型客车产销量近12万辆,较十年前增长10倍,占据世界市场1/3以上的份额[7]。客车主要出口对象为亚洲、非洲及中东等地区的一些发展中国家,目前正逐步向东欧国家、俄罗斯、乌克兰及少数欧美国家延伸。作为客车的重零部件,国产变速器也搭乘整车企业快速发展的快车,产生了大量优秀的客车变速器制造企业。Р 国内客车变速器行业中具有大规模和较大生产规模的企业主要有陕西法士特汽车传动集团有限公司、一汽集团解放公司变速器分公司、哈尔滨一汽变速器股份有限公司、浙江万里扬变速器股份有限公司、浙江中马汽车变速器股份有限公司、格特拉克(江西)传动系统有限公司、一汽轿车长春齿轮有限公司、东风汽车变速器有限公司、中国重汽集团大同齿轮有限公司、綦江齿轮传动有限公司、杭州前进齿轮箱集团股份有限公司等。在国内变速器厂家竞争的同时,国外变速器厂家也参与到竞争中,如德国ZF公司、英国艾里逊、美国伊顿、韩国统一等都看好国内市场,并且已经牢牢占领着高端市场。
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