08年1~12月新能源汽车的销量增长主要是乘用车的增长,1~12月新能源乘用车销售899台,同比增长117%,而商用车的新能源车共销售1536台,1~12月同比下滑17%。Р2009年,在密集的扶持政策出台背景下,我国新能源汽车驶入快速发展轨道。虽然新能源汽车在中国汽车市场的比重依然微乎其微,但它在中国商用车市场上的增长潜力已开始释放。2009年1-11月,新能源乘用车销量同比下降61.96%,至310辆。2009年1-11月,新能源商用车——主要是液化石油气客车、液化天然气客车、混合动力客车等——销量同比增长178.98%,至4034辆。相比在乘用车市场的冷遇,“新能源汽车”在中国商用车市场已开始迅猛增长。Р2016-2020年,我国将进一步普及新能源汽车、多能源混合动力车,插电式电动轿车,氢燃料电池轿车将逐步进入普通家庭。Р2012年5月,为加快培育发展新能源汽车,新能源汽车项目每年将获10-20亿元资金支持。Р2.2 我国电动汽车发展历程Р2.2.1摇摆不定阶段Р这一阶段,各国对新能源汽车动力源没有决定,重心放在了氢燃料电池,只有日本一直投入较大(这也是目前日本新能源汽车发展得最好的主要原因)。美国积极发展纯电动,重心放在在氢燃料电池,日本一直在投入,以氢动力投入较多;欧盟:重心放在在生物燃料与氢燃料电池,中国处于摸索、定义阶段。Р2.2.2大力扶持发展阶段Р各国确定新能源汽车战略,并以锂电池为主,加大研发、基础设施投入,给予消费补贴,具有极其重要性,市场规模不断扩大。美国购买EV可享受所得税优惠,最高额度为7500美元,到2025年,每个汽车制造商至少每年出售15.4%的零排放车辆。日本购车者可享受免除多种税负优惠,到2020年,EV将在整体乘用车的销售比例中应占到50%。法国购买EV可以获得最高5000欧元的补贴。德国降低EV用车费用。英国购买EV可以获得2000
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