、Kwangho You 及 Sangseom Jeong 等基于极限平衡分析法的三维数值分析法提出了桩-陡坡相互作用系统的数值计算及预测方法;并基于显式差分有限元软件 FLAC3D 的耦合作用分析,开发了用户子程序 FISH 用以计算桩-陡坡的剪切强度折减安全系数[29]。Р1.2.2 堆载作用下陡坡桥梁桩基受力特性研究现状Р1. 国内研究现状为对陡坡桥梁桩基在堆载作用下的受力性状等进行研究,提出合理、安全的设计Р方法,进一步降低由于堆载引起桥梁发生病害的风险,国内外专家学者基于现场试验、数值模拟、理论分析和模型试验对堆载作用下桥梁桩基受力性状进行了一系列的研究。Р冯忠居,张永清,李晋基于调研分析,对堆载作用下陡坡桥梁桩基的病害形式进行了描述,并通过在发生病害的桥梁桩基部位布设监测点,对桩基变形进行了监测, 提出了桩基安全评价的方法,以及预应力锚索和预应力抗滑桩相结合的处治措施[30]。Р门小雄结合郑西高铁板桩结构的工程实际,采用数值模拟对堆载作用下,单桩桩- 土之间的作用与变形规律进行了系统的分析,并通过理论分析,提出了适合于陡坡桥梁桩基在堆载作用下的设计与施工方法[31]。Р袁名礼,吴文,徐松林等人基于不同的工程实际,对堆载作用下桩身负摩阻力、端承力和水平抗力等的变化规律进行了分析,并在此基础上探讨和研究了堆载作用下桩基的设计方法和桩土之间的变形规律[32-33]。为进一步的对堆载作用桩基的受力和变形性状进行系统的研究,魏焕卫和杨敏则通过数值模拟,通过分析多种工况下堆载对桥梁桩基的影响,并对桩顶水平位移变化在堆载作用下的影响因素进行了分析[34]。Р车竞对现场实际工程进行跟踪观测,结合理论计算,分析陡坡桥梁桩基下滑力、桩身弯矩随陡坡坡率的变化规律。通过分析认为,陡坡地段容易存在潜在滑动面,严重威胁桥梁的安全使用,在进行陡坡桥梁设计时,应明确各种荷载条件,同时进行全Р3
全文预览
