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高速铁路路基土石方工程施工技术方案

上传者:梦溪 |  格式:docx  |  页数:27 |  大小:371KB

文档介绍
平前,进行洒水或晾晒,使填料含水量保持在最佳含水量的2%~3%偏差之间。Р6、碾压Р采用振动压路机碾压,压实作业的施工顺序为:先压路基边缘,后压路基中间,先慢后快,先静压后振动的操作规程进行碾压。碾压作业时,行间(横向)重叠0.3至0.5m,碾压区段间(纵向)重叠1m以上,做到无偏压、无死角、碾压均匀,严格按试验确定的遍数压实。Р7、检测Р严格按设计要求和规范规定进行压实度检测,在每层碾压结束后进行压实检测,检测合格并经监理工程师认可后进入下一循环施工。路堤填筑前,每种填料按试验规范要求取样进行土工试验,确定土样的最大干密度和最佳含水量;各填层所测得的压实度必须符合路基填筑压实度规范要求,否则要继续进行碾压,或对填料进行含水量分析,看是否在最佳含水量±2%的范围之内,若偏大或偏少,则分别采取翻松凉晒和洒水湿润等措施进行处理后重新进行碾压,直至符合要求为止。Р8、基面及边坡整修Р当路基填筑接近路基顶部设计标高时,加强高程测量检查,以确保完工后路基顶面的宽度、高程、平整度及拱度等符合规范和设计要求。Р9、施工要点Р性质不同的填料,应水平分层、分段填筑,分层压实。同一水平层路基的全宽应采用同一种填料,不得混合填筑。每种填料的填筑层的松铺厚度不应超过30cm。同时为保证路基的压实度,路堤两侧应各超宽填筑50cm。填筑基床顶最后一层时,压实后厚度应不小于10cm。Р对台背填料应有良好的透水性和压实性,以砂砾、砾石土和碎石土为宜。Р对潮湿敏感性小的填料应填筑在路基上层。强度较小的填料应填筑在下层。在有地下水的路段或临水路基范围内,宜填筑透水性好的填料。Р在透水泩不好的压实层上填筑透水性不好的填料前,应在表面设2%~4%的双向横坡,前采用相应的防水措施。不得在透水性较好的填料的路堤边坡上覆盖透水性不好的填料。Р路基填筑前,先施工临时排水沟,保证水流畅通,临时排水沟应和永久排水沟综合考虑。

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