,因此分销渠道也不适于过长。3、市场的因素:市场的地区性。汽车的市场一般是在大、中城市或者县级城市,分销渠道的结构可以短些。(4)一般汽车的分销渠道有:1、厂家-汽车城-消费者。2、厂家-汽车专卖店-消费者。3、厂家-汽车4S店-消费者。以上三者的分销渠道的利弊分别是:1.利:汽车的品牌多,能更好地为消费者提供汽车的选择和汽车品牌的比较。弊:汽车城少,所以在交通方便上不及汽车专卖店和4S店。2.利:便于消费者在集中几个或者一个品牌的汽车内更好的了解和选择汽车。弊:在提供汽车款式或者品牌数不及汽车城,在售后服务不及4S店。3.利:在汽车同一品牌上做的更细,让消费者可以得到更加详细的了解所买的车,并且在售后服务Р上能得到更好的跟进。弊:一般的4S店的规模不大,所能提供的汽车款式不如汽车城。现有的汽车分销渠道对汽车销售店来说是影响很大的,因为现在的汽车销售渠道模式一般都离不开以上的三种。(5)环境因素:经济环境。经济环境是指一个国家或者地区的经济制度和生产率,与之相连续的概念可以具体到人口分布、资源分布等。随着我国的经济不断的飞速发展,我国的经济环境因素不断地向好的方向发展。虽然在2008年的金融危机冲击下,但我国的经济环境对汽车行业冲击不大,特别是08和09这两年我国的汽车销售量是世界前列。经济环境对渠道的构成有重大影响。如:因为汽车的市场集中于大中城市,所以分销渠道就应该适应的短。三:中间商选择;1.汽车的中间商选择影响因素有;市场、中间商的地理位置、中间商的经营规模、顾客流量、合作精神、信息沟通、货款结算、中间商的市场声望等。2.因为汽车销售的市场主要是在大中城市为主、县镇为辅。因此分销渠道道短,中间商也少,即独家分销。指企业在某个地区内,一定时间内,只选择中间商销售本企业的产品,规定中间商不得经营竞争的产品。3.中间商和厂家的关系:主要是合作伙伴关系,双方都是互利互赢的。
全文预览
