沥青路面现场调查报告

РK0+050Р23РK0+100Р17РK0+100Р22РK0+150Р18РK0+150Р17РK0+200Р20РK0+200Р28РK0+250Р36РK0+220Р45РK0+300Р26РK0+250Р29РK0+350Р27РK0+300Р29РK0+400Р5РK0+350Р28РK0+450Р19РK0+400Р17РK0+500Р16РK0+450Р25РK0+550Р29РK0+500Р26РK0+600Р21РK0+550Р11РK0+650Р24РK0+600Р30РK0+700Р4РK0+650Р24РK0+750Р19РK0+700Р26РK0+800Р5РK0+750Р23РK0+850Р15РK0+800Р35РK0+900Р25РK0+850Р5РK0+950Р37РK0+900Р16РK0+950Р18Р弯沉标准差=10.41,平均值22.02(0.01mm),计算PSSI=61.92Р根据弯沉检测结果可知,弯沉平均值为22.02(0.01mm),路面强度良好,但标准差为10.41,路段弯沉不均匀性较大,路面强度指数PSSI为61.92,评价结果为“次”。Р2.5 路面状况综合评定(PQI)Р本项目按照《公路技术状况评定标准》(JTG H20-2007)中的计算公式及相关标准,根据现场实际调查结果及各种指标检测数据,最终评定现有沥青路面使用性能(PQI)为“中”。Р根据现场调查结果,路面的破损状况等级评价为“差”,平整度评价结果为“良”,车辙深度指数评价为“良”,路段弯沉评定结果为“次”,反映出路面破损状况严重,道路结构承载力整体较高,但局部弯沉值较大、强度较低,路面还有轻微车辙病害。针对以上情况,建议采取措施对强度不足路段进行补强,并对路面进行维修以改善全线道路的性能,使道路的整体协调性更好,行车更为安全、舒适、顺畅,路容更加美观。