力求技术先进、科学合理和经济适用;在确保工程质量标准的前提下,积极采用新技术、新工艺、新机具、新材料和新方法。作好人力、物力、机械综合调配,组织均衡生产,降低工程成本。6、文明施工雪象北站地下连续墙施工方案3坚持自始至终对施工现场的全过程进行严密监控,以科学的方法实行动态管理,并按动、静结合的方法精心布置和规划施工现场,保护周围环境。严格施工管理,开展文明施工活动,做到文明施工,争创标准化施工现场。二、工程概况雪象北站是深圳市城市轨道交通10号线工程的三层岛式双停车线车站,位于中浩一路与中浩二路交叉路口处,沿中浩一路呈西北向东南走向布置。中浩一路红线宽度40m,路口以北中浩二路规划红线宽度25m,现状车站东南侧是深圳市唯真机电厂和荣丰物流基地、东北侧是航嘉高新技术产业园、西北侧现状为新锦大实业(深圳)有限公司地块、西南侧是森生玩具制品厂。车站长度509m,标准断面宽度20.9m,主体基坑深度22.8m;端头井基坑宽度为24.4m,深度为25.907m;车站主体建筑面积32531.07m2,车站总建筑面积37255.2m2;主体围护结构采用1000mm地下连续墙+内支撑(局部硬岩段第五道为锚索)的形式,附属围护结构采用600mm地下连续墙施工。车站小里程为盾构始发井,大里程连接矿山法隧道。雪象北站车站主体围护结构采用1000mm厚地下连续墙,采用明挖法施工。标准段平均深度,约30.795,端头井平均深度约36.245.车站地下连续墙嵌固深度:满足基坑底面下地下连续墙嵌入全风化、强风化岩层的深度不小于5m;嵌入中风化岩层的深度不小于2.5m;嵌入微风化岩层的深度不小于1.5m。终孔条件以现场设计、监理共同确定为准。墙幅宽度考虑机具设备、施工工艺、及车站相邻建筑物与车站的距离,基本墙幅采用6.0m;地下连续墙共计182幅。雪象北站地下连续墙施工方案4图2-1雪象北站地理位置示意图
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