直的轴线为回转轴线(螺栓2 的轴线)。在工作载荷的作用下,螺栓组联接承受横向工作剪力以及由产生的转矩的作用。在转矩的作用下,薄板在各螺栓所受的工作剪力在工作剪力作用下,薄板在各螺栓所受的工作剪力(方向与相反) 因此(与同向) (与反向) (与反向) 则螺栓所受最大工作剪力方案: 设通过螺栓组对称中心并与接合面相垂直的轴线为回转轴线。在工作载荷的作用下,螺栓组联接承受横向工作剪力以及由产生的转矩的作用。在转矩的作用下,薄板在各螺栓所受的工作剪力在工作剪力作用下,薄板在各螺栓所受的工作剪力(方向与相反) 由图显然与的合力最大因此则螺栓所受最大工作剪力。由上面分析计算可以看出: 方案螺栓最大工作剪力较小, 而且各螺栓受力相对(a) 方案较均匀,方案较好。 4 、图为一钢制液压油缸,油压(静载) ,油缸内径,缸盖由 6个(小径)螺栓联接在缸体上,已知螺栓的刚度和缸体、缸盖的刚度的关系为,螺钉材料的许用应力,根据联接的紧密性要求,残余预紧力( 为每个螺栓的工作拉力) ,求预紧力应控制在什么范围内才能满足此联接的要求? 4、解:(1) 螺栓所受的工作载荷如图, 在油压的作用下,螺栓组联接承受轴向拉力的作用: 轴向拉力在轴向拉力的作用下,各螺栓所受轴向工作载荷为(2 )螺栓的预紧力由及题意对于碳素钢螺栓,要求预紧力: 考虑预紧力的情况下,取螺纹联接安全系数。由, 可得因此, 才能满足此联接要求。 5 、有一钢制液压油缸,如图所示。缸内油压,缸体内径,螺栓分布直径,缸盖外径。为保证气密性要求,残余预紧力取为工作载荷的倍,螺栓间弧线距离不大于。已知螺栓的许用应力为。试计算: (1 )最少的螺栓数目; (2 )单个螺栓承受的总拉力; (3 )螺栓小径。 5、解:(1 )设螺栓弧线距离为,则螺栓数(2 )螺栓的受力分析在压强的作用下,螺栓联接承受轴向力在轴向力的作用下,各螺栓所受的轴向工作载荷为
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