的改进柴油机中间齿轮支架在运用中发生断裂。经有限元计算分析,加大了支架轴根部过渡圆弧半径,并改进了支架轴端的定位设计。(4) 柴油机排气系统小波纹管的改进东风 4B型机车在运用中发生小波纹管衬筒端边焊缝开裂、破损脱落,打坏增压器。为此将衬筒板适当加厚,并将衬筒端翻边,使其适当高出法兰平面。当连接螺栓把紧时,可将衬筒翻边牢牢压住,从而解决这一造成机破事故的问题。排气总管的大波纹管的衬筒结构也曾作过类似的改进。 5 (5) 柴油机曲轴箱差示压力计的改进差示压力计是柴油机安全保护装置之一。原设计结构在机车运用中经常发生误动作。为保证机车安全运行,将差示压力计 U彩管的大气端接至与大气相通的车底架横梁空间。(6) 机油滤清器的改进东风 4B型机车机油滤清器原为二级网式。第一级为钢丝缠绕式,钢丝之间的间隙为 50um; 第二级为铜丝网盘,尺寸为 200 目,名义空隙为 80um 。该滤清器不能满足柴油机对机油滤清度的要求。后引进英国的 VOKES 滤器,将其超细毛毡深式滤芯进行国产化,研制出由无纺布(化纤毡)制成的滤芯,其滤清度可提高到 10~15um 。(7) 为保障行车安全,从 1986 年开始,机车加装三项设备,即机车自动停车装置、机车信号装置和列车无线调度电话装置。(8)1989 年开始,东风 4B型机车加装两级电阻制动装置。 DF4B 型内燃机车主要技术参数用途干线客运、货运轨距 1435mm 轴式 Co-Co 轴径 1050mm 轴重 23±3% 整备重量 138 ±3% 通过最小曲线半径 145m 最大速度客运: 120km/h 货运: 100km/h 持续速度客运: 28.5km/h 货运: 21.6km/h 起动牵引力客运: 327.5KN 货运: 435KN 持续牵引力客运: 243KN 货运: 324KN 外形尺寸(长x宽x高)21100x3309x4755mm
全文预览
