悬挂式单轨交通系统在全国还无正式运营项目,车辆在强风环境下的运行管理,安全保障均为空白。通过本项目的研究提出了以下创新性成果:1、开展了悬挂式单轨车辆受侧风影响初步研究,提出了常值侧风下车辆通过曲线时车辆的限速建议:2、针对陕西韩城悬挂式单轨工程特征,提出了悬挂式单轨强风监测子系统技术方案及工程实施方案。(六)首次将已在高铁实施应用的地震监测台站与本系统进行深度集成,开创了可用于城轨交通的地震监测预警子系统,其地震监测及预警性能可达到高铁技术标准。1、针对城轨交通线网特征对客户端软件进行了适应性开发(见下图2)。功能及应用操作均有别于高铁地震监测预警系统。图1-客户端软件-地震监测页面2、研究试制了轨道交通地震监测预警子系统监控主机,监控主机采用了高速的运算处理单元,适用于地震信号的快速处理分析。采用工业宽温设计,可在-40~70℃的环境下连续工作且通过了电磁兼容测试。该主机通过第三方测试检验。(七)研究并采用了设备自检与恢复技术、小信号抗干扰技术、误报警抑制技术,提升系统稳定性、可靠性。1、设备自检与恢复技术研究在极端天气情况下,外部环境条件对风速传感器、雨量传感器、能见度传感器和其它现场工作设备的测量精度、稳定性以及使用寿命的影响非常大。在恶劣工况下的通过电子设备自检与恢复技术对监测设备进行防护,从而大幅度提升设备的可靠性和稳定性。2、小信号抗干扰技术在城轨交通系统沿线的工作环境中,存在大量的电磁信号,如电网的波动、强电设备的启停、高压设备的开关、电磁辐射等。环境监测设备所产生的信号属于弱电小信号,其抗干扰设计对技术积累和实战经验要求很高。本项目采用屏蔽、隔离、滤波、接地和软件处理等多种方法,从信号源采集、传输、数据分析等多处抑制野外干扰和滤除错误数字信号信息,保证信号的完整性和准确性。3、误报警抑制技术在监测数据的采集过程中,不可避免地会受到外界或人为因素的干扰,出现
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