-设计年限内一个车道通过的累计标准当量轴载次t------设计年限(年)---路面营运第一年双向日平均当量轴次(次/日)r-----设计年限内交通量平均增长率(%)η---与车道数有关的车辆横向分布系数(水泥混凝土路面)车道系数(沥青路面)11、确定土基回弹模量值的方法有几种?现场实测法,查表法12、设计弯沉值的计算。采用统计方法对每一路段的弯沉值进行统计处理,以路段的代表弯沉值代表该路段的承载能力。13、接缝的设置目的、种类及构造。目的:为了避免由于温度坡差造成的板的拱胀与开裂与温度均匀下降引起板的断裂。种类:横向接缝(缩缝、胀缝、施工缝)纵向接缝构造:横缝的构造与布置:胀缝的构造、缩缝的构造、施工缝的构造、横缝的布置纵缝的构造与布置纵横缝的布置14、两种弹性地基模型及其假设。(1)文克勒地基模型:以反应模量K表征的弹性地基。假设:地基上任一点的反力仅同该点的挠度成正比,而与其她点无关,即地基相当于由互不联系的弹簧组成。(2)弹性半空间地基模型:以弹性模量与泊松比表征的弹性地基。假设:地基为一各向同性的弹性半无限体。地基在荷载作用范围内及影响所及的以外部分均产生变形,其顶面上任一点的挠度不仅同该点的压力有关,也同其她点的压力有关。15、水泥混凝土板厚的设计计算步骤。(1)交通分析(2)初拟路面结构(3)路面材料参数确定(4)荷载疲劳应力(5)温度疲劳应力16、加铺层结构形式及其特点。(1)结合式混凝土加铺层特点:旧路面结构承载能力潜力充分,应此加铺层厚度较薄。(2)分离式混凝土加铺层特点:将新旧混凝土层的层间接触隔离,以防止旧路面板结构的弊病影响到新铺结构层。(3)薄层沥青混凝土加铺层特点:能明显改善路面的表面使用功能,对路面整体承载力不会有明显改变,因此旧路面的状况评定结果必须属于比较好的情况才能采用。(4)将旧混凝土路面板破碎成小块,加铺沥青混凝土结构层或新的混凝土板
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