用率甚低,因此在本案的设计中把住宅小区地下停车场与人防工程结合设计。在参考国内部分小区的建设经验,完全建成的人防工程是不便于停车的,因为防爆的要求使得人防地下室是一个封闭的空间,自然室外的汽车就无法进入其中。因此通常的方法是把人防工程的一部分(一般是人防室的一部分外墙)待建,平时留作汽车的通道,而把人防工程的一些核心部分(如内部建筑,相应的配套设施)在初期就建成。这样战前只须封堵未完成的防爆墙,便可在极短的时间内完成从地下停车场到人防工程的转换。Р 3、消除地下空间不良的心理影响Р 地下空间往往给人阴森封闭、压抑等不良印象,由此产生不安全的惯性感觉。对于住户须每天使用的住宅小区地下停车场,消除这些不良的心理影响是建筑设计中必须考虑的问题。除上文提到的一些措施外,应尽量把室外自然的阳光、空气引入室内,消除人的封闭感和压抑感。还可以在地下车库的地面出入口处采用适当的建筑处理,如扩大出入口尺度、减少进入地下室的强烈感受,并适当地在出入口处把地面绿化向地下空间延伸。Р 4、安全设计Р 第一,应在平面布置上避免出现过多死角,人车通道应简短明了,监控停车区域尽量完整。第二,在满足使用要求的前提下,尽量减少地下车库的出入口,方便管理。第三,增加电子监控设备,地下室车库的出入口到达地面后应在易受监视的位置,特别是高层住宅建筑的疏散楼梯不易直接用作从地下车库到住宅内部的出入通道。Р 结束语Р 总而言之,开发利用高层住宅地下空间是城市发展的必然选择与趋势。因此,我们应进一步学习借鉴发达国家和国内先进城市的经验,结合中小城市经济社会发展实际,科学合理地做好地下空间的开发利用工作。Р 参考文献Р [1]曹晗,阎伍玖.高层住宅地下空间开发研究初论[J].资源开发与市场,2012.(05). Р [2]侯学渊,柳昆.现代城市高层住宅地下空间规划理论与运用[J].地下空间与工程学报,2012.(05).
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