平面尺寸与接缝设计;路肩设计;普通混凝土路面配筋设计。4.路基路面压实度?答:压实度是以应达到的干密度绝对值与标准击实法得到的最大干密度之比值的百分率表征,以K表示。路基中压实度K实际上是以土的最大干密度为基准的相对值,是土在压实后达到接近最大干密度的程度。五、论述题(30分=3题×10分/题)1.论述沥青混合料应力一应变特性?答:密实类沥青路面:要求矿料的级配按最大密实原则设计,其强度和稳定性主要取决于混合料的黏聚力和内摩阻力。密实类沥青路面按其孔隙率的大小克而分为闭式和开式两种:闭式混合料致密而耐久,但热稳定性较差;开式混合料热稳定性较好。 嵌挤类沥青路面:要求采用颗粒尺寸较为均一的矿料,路面的强度和温尔定性主要依靠骨料颗粒之间相互嵌挤所产生的内摩阻力,而黏聚力则起着次要的作用。按嵌挤原则修筑的沥青路面,其热稳定性较好,但因孔隙率较大,易渗水,因而耐久性较差。2.请画出我国沥青路面以及水泥混凝土路面设计的计算图式,标出计算控制点位,并做简要说明。答:沥青路面:轮隙中心处(A点)路表计算弯沉值小于或等于设计弯沉值,轮隙中心(C点)或单圆荷载中心处(B点)的层底拉应力应小于或等于容许拉应力。水泥混凝土路面:临界荷位:选取混凝土板的纵向边缘中部作为产生最大荷载和温度梯度综合疲劳损坏的临界荷位。3.按沥青混合料强度构成原理不同,可将其分为哪些类别,各有何特点?答:按强度构成原理可将沥青路面分为密实类和嵌挤类两大类: 密实类沥青路面要求矿料的级配按最大密实原则设计,其强度和稳定性主 要取决于混合料的粘聚力和内摩阻力。 密实类沥青路面按其空隙率的大小可分为闭式和开式两种:闭式混合料中 含有较多的小于 0.5mm 和 0.075mm 的矿料颗粒,空隙率小于 6%,混合料致密 而耐久,但热稳定性较差;开式混合料中小于 0.5mm 的矿料颗粒含量较少,空 隙率大于 6%,其热稳定性较好。
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