.15g(Ⅶ度)。采用《公路工程抗震设计规范》(JTJ004-89)反应谱III类场地进行计算,场地卓越周期为0.3秒。②竖向地震动参数对跨度较大的桥梁结构,竖向地震的作用不可忽略。鉴于此,拟定在进行反应谱分析时,采用水平向地震输入与竖向地震输入组合的方式,其中,竖向地震输入取水平向地震输入的2/3。③结构阻尼比的取值对斜拉桥、自锚式悬索桥和钢箱梁提篮拱桥,由于结构由不同材料组成,各部分的能量耗散机理不同,因而阻尼比的确定比较困难。参照《城市桥梁抗震设计规范》(征求意见稿)中“钢拱桥和斜拉桥的结构阻尼比不宜大于3%;悬索桥的结构阻尼比不宜大于2%”的建议,拟定在计算结构的地震反应时,结构阻尼比近似取为3%。(3)地震组合包括以下两种组合:组合一:成桥恒载+顺桥向地震力+竖向地震力组合二:成桥恒载+横桥向地震力+竖向地震力(4)计算模型计算模型与动力特性的计算模型相同。为了使两个索塔共同承担地震活载,同时又减索塔内的温度力,主梁在两个索塔处顺桥向均不约束,并在索塔与主梁之间增加弹性连接约束。(5)计算结果控制断面的内力计算结果见下表。表4.2.4.4-1地震作用下塔墩控制断面内力表塔墩位置组合一组合二轴力(KN)顺桥向弯矩(KN*m)顺桥向剪力(KN)轴力(KN)横桥向弯矩(KN*m)横桥向剪力(KN)索塔变化处-.6.65749.5-.6.53330.3梁处-.3.49859.2-.8.96211.4塔底-.1.116281.5-.8.227370.4边墩墩墩底-31112.3.37157.1-21295.7.25587.7选用合理的配筋,采用考虑弹塑性的强度验算方法,索塔及桥墩均可验算通过。采用能力保护方法,根据桥墩及索塔底部的配筋,计算桩基的地震荷载,桩基的承载力及强度也能满足规范要求,限于篇幅此处不再赘述。4.2.4.5.结构抗风计算分析(1)设计风速确定设计基本风速
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