者选择至最后确定旅游目的地的过程中,区域旅游的可进入性是一个关键因素。目的地的可进入性首先是地理空间的可进入性,以交通是否顺畅便健作为衡量的主要因素。在资源本身吸引力相差不大的条件下,游客流量与距离是成反比例的。实际距离遥远的目的地可采用快速的交通形式缩短相对距离。旅游者的方便到达是旅游目的地吸引旅游者的一大条件,影响旅游者的旅游感知和对目的地的口碑。对于一些地处偏远的旅游点,尤其是路途遥远险峻,陆地交通不便的旅游资源,航空交通对联系旅游者和旅游资源便能起到关键的作用。航空业的发展促进了旅游目的地的兴盛,近年来许多旅游目的地的发展历程都证实了此点。旅游城市和著名旅游景区民航机场的运量近些年都取得了较快的增长,机场网络覆盖和辐射范围越来越广。机场的建设和发展,作为重要的旅游基础设施,带动了许多旅游城市的发展。旅游地机场大多为旅游城市机场,也有少数离城市较远的景区机场,如九寨沟机场旅游城市机场。西双版纳、丽江、大理、张家界、九寨沟一黄龙等著名旅游地的机场开航后业务量增长迅速,辿庆香格里拉、康定、长白山、腾冲等一系列主要以旅游者为服务对象的机场也已建成通航。许多旅游地意识到发展航空运输能给本地带来的积极作用,如巫山、泸沽湖、稻城亚丁、乐山等地的机场己进入选址、征地阶段。大举兴建旅游机场成为各地旅游业发展和基础设施建设中的重要举措。以旅游城市丽江为例,旅游业从20世纪90年代初期开始起步,迅速发展,航空运输业起到了积极的促进作用。1995年,机场投入使用的第一年客流量仅1.87万人次,而到2010年这一数字迅速扩大到了221.77万人次。1995—2010年,丽江游客接待量和旅游综合收入由84.5万人次和5660万元,增加到909.97万人次和112.46亿元,分别增长了10.77倍和21.1倍。旅游业总收入占全市GDP的比重从1995年的18.3%增加到了2010年的78.3%。
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