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高速铁路隧道工程质量缺陷整治技术

上传者:梦&殇 |  格式:doc  |  页数:7 |  大小:34KB

文档介绍
;小于设计值80%或连续长度大于6米,经结构安全检算不满足有关规定的,根据砼实际强度、围岩条件、地下水发育情况、缺陷范围、钻孔探查验证等进行综合判断,可采用锚杆进行补强处理。⑶Ⅴ级围岩衬砌厚度不满足设计要求的必须返工处理。⑷二次衬砌拱部局部厚度不足,可采用螺杆泵回填压注同标号水泥砂浆进行结构补强,注意注浆量及注浆压力双指标控制。⑸根据仰拱取芯情况,仰拱填充层厚度小于设计值30cm以内,基底围岩整体性较好地段,可以进行隧底锚杆加固处理;仰拱填充层厚度小于设计值30cm以上的需进行微震静态爆破拆除,人工配合机械清理后返工处理。3.16初期支护及二次衬砌砼结构强度不满足规范要求经取芯验证衬砌砼强度不小于设计值90%的,衬砌厚度满足要求的可以不处理;衬砌砼强度小于设计值90%,应按砼实际强度、厚度进行结构安全检算,不满足有关规定的必须返工处理。3.17二次衬砌结构筑物周边轮廓棱角缺失或线型不美观对洞内沟槽、专业配电和综合洞室优先安排专业工人进行技术修饰处理。3.18洞外其它缺陷严格按施工设计文件、施工规范和验收标准精心施做。4保证措施⑴成立隧道工程质量缺陷整治工作领导小组,负责消缺工作的整体部署及计划安排、负责整治方案、工法固化及施工现场的总体安排、负责缺陷整治工作任务的资源配置及监督和实施。⑵按隧道单位工程建立和完善隧道问题库台账并及时进行更新,对照问题库台账,制定隧道消缺总体整改推进计划和月度具体消缺整治计划。⑶建立质量问题销号验收台账,对问题库及时进行更新和消号。5结语施工企业应当严格按照设计文件、施工规范和验收标准组织施工,缺陷整治终归是被动的质量补救工作,施工企业真正遵循和恪守“有法可依是前提,执法必严是过程,违法必究是结果,总结和提高是目的”的原则,才能真正意义上的做强做大。参考文献:国家现行隧道施工规范及验收标准;中国铁路总公司和京福公司隧道施工质量专项整治相关文件。

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