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高速铁路隧道质量缺陷处理技术研究

上传者:随心@流浪 |  格式:doc  |  页数:13 |  大小:60KB

文档介绍
,耽误有效的作业时间。 4.4.1 钻孔及安设注浆管利用搭设好的作业平台, 首先对检测处空洞或不密实处采用红油漆进行标识。要求钻设不得小于 2 个有效孔, 一个在空洞较高处, 作为排浆孔和观察孔, 一个在较低处, 做为注浆孔。钻孔前应注意观察二衬回填泵达砼口和隧道坡度方向, 在预计大约空洞较低处钻设另一孔作为注浆孔。采用冲击钻钻孔, 钻孔直径为Φ 28 mm, 先采用 30 cm 短钻杆钻孔, 待钻至约 20 cm, 根据地质雷达扫描长度换设长钻杆继续施钻,直至钻通二次衬砌厚度,找到脱空处, 在钻设的过程中注意严禁将防水板钻通、钻破, 并根据钻孔检查防水板靠二次衬砌净空处的脱空厚度及防水板背后是否有脱空, 脱空厚度。钻孔时发现防水板前方有空洞后, 采用毛刷将钻孔清刷干净, 采用四周涂刷快凝的环氧树脂Φ 25 mm 中空锚杆,外加方型钢板的形式连接,钢板四周采用膨胀螺栓固定, 中间设孔, 并与注浆管四周焊接牢固, 要求环氧树脂锚固入砼的深度不得小于 10 cm ,排浆孔锚杆深入距防水板约 1cm 处, 尽可能伸出砼面, 以便于排浆和验证是否注满浆液; 注浆孔锚杆深入空洞约 5 cm 即可, 以便于浆液注入。要求环氧树脂凝固时间控制在 10 min 以内,以加快施做进度,钻孔完毕后应及时安装注浆管。 4.4.2 注浆脱空注浆浆液按设计要求采用 1:1 水泥浆液,注浆浆液采用搅拌机二次拌浆,确保搅拌质量,注浆机压力控制在 0.05 ~ 0.1 MPa ,注浆尽可能一气呵成, 直至排气孔排出均匀浆液, 要求注浆孔和排浆孔均应设置浆液阀, 出浆孔应设浆液回浆管, 回流浆液流入搅拌料储料桶。当排浆孔无空气流出时,关闭出浆孔阀门稳压慢慢注 3 min 即可停止注浆,待终凝后将钢管采用砂轮机割掉,进行防锈处理。注浆达到设计终压后即可终止注浆。注浆结束后将露出的注浆管割除并将注浆孔封填密实。

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