汽车发动机构造与维修考试题库(含答案)

 B.各缸圆柱度平均值超限  C.任一缸圆柱度超限8.发动机汽缸磨损的检验,主要测量其(D)。A直线度和同轴度B平行度和平面度C垂直度和圆跳动D圆度和圆柱度9.为了减轻磨损,一般对(A)进行镀铬。A第一道环B所有气环C油环D气环和油环10.活塞的最大磨损部位一般是(D)。A头部B裙部C顶部D环槽11.与座孔的曲率半径相比,轴瓦的曲率半径(A)。A大些B小些C相等D可大可小12.正扭曲环正确的安装方向是(C)。A外切口向上、内切口向下B外切口向上、内切口向上C外切口向下、内切口向上D外切口向下、内切口向下13.四冲程发动机一个工作循环,曲轴共旋转(C)。A四周B三周C二周D一周14.工作顺序为1—3—4—2的发动机,当四缸为压缩行程时,1缸为(D)。A进气B压缩C做功D排气15.气缸修理尺寸是由( A  )确定的。  A.磨损最大气缸的最大直径  B.磨损最大气缸的最大与最小直径的平均值  C.所有气缸的最大磨损平均值16.活塞环背隙过小,将会造成( A  )。  A.气缸和活塞磨损加剧                B.背压增大  C.气缸密封性降低17.与发动机温度有关的异响是( C  )。  A.曲轴主轴承响                       B.连杆轴承响  C.活塞敲缸响                         D.活塞销响18.某发动机在稳定运转时不响,转速突然变化时发出低沉连续的“哐哐”声,转速越高,声响越大,有负荷时,声响明显,则此声响为(  B )。  A.曲轴主轴承响                       B.连杆轴承响  C.活塞敲缸响                         D.活塞销响第3单元配气机构1.曲轴与凸轴的传动比是(  C )。    A.1∶1              B.1∶2        C.2∶1