竞争力。三是在金融贸易体系建设上,建立捷的第三方交易平台,面向粮、油、矿、钢材等大宗商品货物交易,提供在线交易、物流金融服务等“一站式”电子商务功能,同时以物流商贸交易平台和资金管理平台为依托,通过与银行、保险合作,建立配套物流金融信息平台、质押监管信息平台、船舶交易平台,不断拓展金融服务能力,满足物流金融服务需求、降低物流贸易风险。四是在航运交易体系建设上,重点搭建物流服务与船舶交易平台,为智慧港口的船舶交易及贸易提供国际结算、融资服务、航运保险和航运衍生品交易支撑,为各类用户提供物流信息发布和获取渠道,降低供需双方的交易成本和交易风险,提升港口的现代航运综合服务能力。五是在通关监管服务体系建设上,通过信息数据接口,获取并发布政府主管部门港航监管信息,方便社会公众了解和掌握航运中心动态。同时面向海关、检验检疫、海事等监管部门以及口岸客户,提供网络化的申报、审批和管理等通关支持,实现口岸监管部门与监管场所的高效联动。六是在信息增值服务体系建设上,以大数据中心海量数据资源为基础,为各层面经营管理提供统计分析与决策支持。同时拓展第四方物流业务,提升航运中心资源整合、资源调配、规则制订、商务议价等能力。七是在支撑体系建设上,重点加强标准化体系和诚信体系建设,采用物联网、移动应用等新兴技术手段助力信息化。不断深化物联网在航运物流业的应用,加强物流生产与信息网络的联动,建设云服务平台并在航运物流业中应用,为客户提供信息服务解决方案。对于我国港口而言,借助“一带一路”契机,通过结合物联网、大数据、云计算等高新科技手段,优化提升港口的基础设施和管理模式,实现港口的功能创新、技术创新和服务创新,使其真正具备“智慧”能力,已经成为各港口提高自身竞争力、抓住发展机遇的重要途径,也是提升我国港口国际竞争力,满足未来国际经济交流与合作的必然要求。工信部参与制订的《周边国家互联互通基础设施建设规划》
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