海上丝绸之路

为主,私人贸易也占有一定的地位。官方贸易的主要形式则是朝贡贸易。东晋以及南朝各代,仅据有东南半壁江山,所以对西方各国的航海贸易,比东吴时更为重视。中外商人来往不断,所以法显等佛教徒多借助海上商舶进行宗教活动。在此基础上带来了隋、唐航海事业的大发展。隋炀帝大业年间,与之通商往来的国家便有十多国,其中最重要的有南海丝绸之路上的林邑(越南南部),赤土(马来半岛吉打),真腊(柬埔寨)和婆利(北婆罗州)。海上丝绸之路在唐代中期逐渐取代陆上丝绸之路成为中外贸易的主要通道,官方贸易的性质也由原来的朝贡贸易发展为市舶贸易,贸易商品的种类和规模扩大,文化交流也增多。2.唐宋:唐朝社会经济繁荣,农业和手工业显著进步,可进行海外交换的物资增加;航海和造船技术的进步更为海外贸易的展开提供了保证;当时的国际形势对海洋活动也有利。大致在唐朝成立的同时,大食(阿拉伯帝国)在西亚兴起,室利佛逝(今印尼苏门答腊)和诃陵(今印尼爪哇)在东南亚兴起,他们都成为海上强国,重视开展海上贸易,积极发展与中国的贸易联系。日本和统一朝鲜半岛的新罗更是对于发展同唐朝的贸易、文化联系采取了积极的态度,海道往来频繁。所以,总体来看,唐代中国的海外贸易是繁荣的。另外,开放态度和政策也是海外贸易发展的重要原因之一。唐朝政府在广州设置了管理海外贸易的官职市舶使。唐朝中后期失去了对西域的控制,陆上丝绸之路因而“道路梗绝、往来不通”。到了唐代中期后,据贾耽的《广州通海夷道》记载,中国商船从广州航行至波斯湾尽头的末罗国(今巴士拉)。这条航线把中国和三大地区:以室利佛逝为首的东南亚地;以印度为首的南亚地区;以大食为首的阿拉伯地区,通过海外贸易连接在一起。两宋采取发展对外贸易的措施,比唐代更积极。《宋史马亮传》:“海舶久不至,使招之来,明年,至者倍其初,珍货大集。”1219年,为防止钱币外流,南宋政府下令以绢帛、锦绮、瓷器等物交换外国舶来品。