标示出的数值进行表面标整与标高调整。混合料表面与设计标高偏差满足±10mm内(第一层、第二层按误差可控制在±30mm内)。即可进行布格掺灰。5、试验段松铺系数的确定通过干密度确定:试验段整平满足要求,采用灌砂法实测平均干密度,松铺系数即为,实测点数不少于6个。通过标高确定:测量布点对碾压前的标高进行测量,路基碾压合格后,对原点位处的标高进行测量,计算平均压沉值,并测量布设点位处的平均压实厚度。松铺系数即为。松铺系数的确定,取两种方法测定松铺系数的平均值做为最终用施工控制的松铺系数。6、运输与摊铺水泥格子尺寸控制为12.5m×6.4m,即以路基中线平分,左右侧各一格。作业人员按此布格,每格23袋水泥,每袋水泥在格子内均匀布置,作业人员用刮板布置大致均匀。7、拌和水泥布撒均匀,稳定土路拌机拌和1-2遍,要求改良土拌和均匀,色泽一致,无灰条、灰团、花面,拌和物中不得含土块。拌和过程中,专人对拌和深度进行检查,要求路拌深度达到层底,并破坏下层1-2cm,不得留有“素土”层。试验人员用EDTA滴定法对水泥土的剂量进行检测,每100m检查3处,水泥剂量允许偏差+1%~-0.5%。8、碾压试验段碾压工艺确定:采用自重18t的振动压路机,静压1遍,弱振1遍,强振2-3遍。强振第二遍完成后,利用灌砂法测量压实度,根据实测的压实度指导路基碾压遍数。碾压过程中,直线段先两侧后中间,曲线先内侧后外侧,由先轻后重,先静压后振动,由低到高的原则进行。碾压速度不大于4Km/h(碾压过程中,采用I档行驶)。沿线路纵向行与行之间重叠压实不应小于40cm,各区段搭接压实长度不应小于2m,上下两层填筑接头应错开不小于3m。禁止压路机在正在碾压或已成型的路基调头或急刹车。后续段落根据试验段确定的碾压工艺进行路基碾压。9、钢轮压路光面根据表层含水量情况,必要时对表层进行适当洒水,用钢轮压路机碾压1-2遍使表层密实。
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