研制手段,如先进的气动布局,先进的航空电子系统,先进的电传飞控系统等。由于采用了一系列先进的技术,超七型飞机可以方便地根据国内、外用户不同的侧重及需求进行改、换装,具有很好的发展前景。超七型飞机的研制,还带动了我国航空救生技术的提高。在超七型飞机研制初期,由于我国还没有与国际先进水平比肩的飞机弹射座椅,按计划只向国外的公司订制,杨伟和同事们建议让国内的厂家也参与进来,与国外的公司同时做,在规定的时间内交货,谁的产品好就用谁的。在紧张的飞机研制过程中,杨伟和同事们挤出时间联系了国内的一批厂家,动员他们来参与飞机弹射座椅的攻关。这些厂家也非常积极,终于实现按期交货,质量过关。而国外的公司表现得拖拖拉拉,没能如期交货,退出了竞争的行列。经验收,我国自行研制的这种弹射座椅,其性能与国外现役飞机弹射座椅的性能相当,目前只有美国、英国、俄罗斯和我国具有设计和生产能力。结语枭龙飞机已经首飞成功,杨伟的生命历程因此显得更加不平凡。然而,不平凡的岁月是由平凡的每一天组成的,图纸、程序、试验、报告、方案带给杨伟的是枯燥感,而窗外的世界有很多诱惑。他就教自己从每一件小事中获得满足,让时间带来快乐。“我把大目标分成一个个具体的小目标,实现的小目标积累起来,就成了大目标;获得的小成就积累起来,就成了大成就。这样便实现了自我的价值,同时也铸造了成就。”他这样激励自己,也激励大家。杨伟说,未来的先进战斗机,最关键的技术有四条,一是隐身,二是超音速巡航,三是非常规机动,四是信息化、智能化。这四项技术和现有飞机有本质差别。他现在考虑最多的,是最大限度调动研究所的潜能,为中国研制先进的战斗机。人物档案:杨伟,1963年出生,15岁上大学,19岁读研究生,23岁任专业组长,29岁任研究室副主任,30岁任主任,35岁任研究所副所长兼副总设计师,38岁任研究所总设计师。转自《空军世界》“枭龙”与其总设计师杨伟的故事
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