铁的抗压强度也与中碳钢相当。但是rtr丁灰铸铁中的片状石墨对基体的割裂严重,在石墨尖角处易造成应力集中,使灰铸铁的抗拉强度、塑性和韧性远低于中碳钢。汽车传动轴的主要作用是支撑回转体、传递动力。工作条件一般会承受交变转矩及拉压载荷,轴颈与键部位承受较大的摩擦与磨损。所以选择中碳钢要比灰铸铁好。成型方法:砂型铸造适于各种金属H不受铸件犬小、形状的限制,但是铸件的尺寸精度低、表面粗糙,生产率低。模锻生产效率较高。模锻件的尺寸较精确,表面质量较好,加工余量较小。节省金属材料,减少切削加工工作量。在批量足够的条件下,能降低零件成本。模锻操作简单,劳动强度低。汽车传动轴是汽车上的重要部件,要求精度高,表面光滑,可以批量生产。所以选择模锻比砂型铸造更好。三、汽车传动轴的成本核用中碳钢制造汽车传动轴比合金钢更加便宜实惠,模锻生产效率高,能够在一定时间内生产更多的产品,节省劳动成本和其他相关制造费用。而且采用车削和磨削等普通的加工技术,并不会产生高额的加工费用。与退火相比正火更加节省资木。总的來说,我认为木方案成木比较低,并且可以达到汽车传动轴的技术要求。四、可以谈谈你对本题目的未来设想和本课程的建议未來设想:万向节传动轴的缺点是金属用量大,容易振动,可靠性不够高,消除上述缺点的最根木办法是用聚合材料代替金屈。国外许多汽车公司的经验证明了这一点。例如,美国格兰策、斯帕赛尔(GlanzerSpicer)公司准备用合成材料的管了生产传动轴,先用在4x4轿车上。苏联汽车研究所也研制成轿车或货车用的这种传动轴系列。所以如何研发先进材料克服汽车传动轴的缺点是传动轴发展的趋势。建议:通过这门课的学习,让我懂得了工件制造的大部分流程,并使我真正的了解了现代的工业技术。我希望这门课程既能够通过上课老师的讲解让我们学习知识,还能多举办一些实践活动,必耍的时候可以提倡同学们动手去做,激发同学们学习这门课的热情。
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