FJ11-13-GFJ11-12-JFJ31-33-GFFJ11-12-FF以上原发车站方向继电器先转极,转为接车站,取消发车权。在原发车站,由于FJ的转极使GFJ落下,构成两站方向电源的串接,确保FJ可靠转极,其电路如下:原发车站FZ-JFJ13-11-FJ112-111-GFJ13-11-FFJ13-11-CFJ1-4-外线(FQ)--原接车站CFJ4-1-FFJ11-13-GFJ11-12-JFJ31-33-GFFJ11-12-FF以及FZ-GFFJ22-21-JQJ2F12-11-JFJ43-41-GFJ22-21-FFJ23-21-RF-外线(FH)—原发车站-RF-FFJ21-23-GFJ21-23-JFJ21-23-FF。以上两站的方向电源短时间正向形成二次的线路供电,使各方向继电器可靠转极。在原接车站,当GFJ吸起后,FGFJ已落下时,GFFJ、JQJF、JQJ2F先后断电缓放。GFFJ缓放落下后,JQJ2F仍在吸起时,转极电源被GFFJ的第二组后接点短路,防止外线混线或其它原因使FJ错误转极。当JQJ2F缓放落下后,FJ的线圈接入供电电路使其转极。其电路如下:原发车站FZ-JFJ13-11-FJ112-111-GFJ13-11-FFJ13-11-CFJ1-4-FQ-原接车站FQ-CFJ4-1-FFJ11-13-GFJ11-13-JFJ31-33-GFFJ11-13-FJ4-1-JQJ2F13-11-JFJ43-41-GFJ22-21-FFJ23-21-RF-外线(FH)-原发车站-RF-FFJ21-23-GFJ21-23-JFJ21-23-FF。方向继电器电路平时由接车站方向电源向发车站送电,接车站的方向继电器平时在线路上断开并保持吸起,是为了防止雷击或其它的干扰使FJ错误转极。为了保证行车的安全,在电路动作上先取消发车站的发车权,再建立原接车站的发车权。
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