者当设备在额定电压下正常工作时可能承受的最高电压。现场无法测试到,需要在实验室完成,所以无法跟踪,这方面暂不考虑。4接触网残压的防范措施4.1分段绝缘器选用目前宁波轨道交通1号线一期车场所采用的柔性分段绝缘器是瑞士AF产品,是造成接触网残压的主要原因,所以选定合适的分段绝缘器尤为关键,所以在选择分段绝缘器多加考虑爬电距离和空气绝缘距离。4.2下锚绝缘子选用目前孑波轨道交通1号线一期车场所釆用的供电分区之间上下部固定绳安装的绝缘子用的是苏瓷厂家产品,是造成接触网残压的次要原因,所以选定合适的下锚绝缘子也很关键,所以在选定下锚绝缘子可以考虑选用复合耐张绝缘子,爬距250mm提高至400mm,此绝缘子防污性能较好,尤其能够在重污染地区使用。4.3维护检修方面正常情况下绝缘子清扫周期为一年一次,由于宁波轨道交通1号线一期车辆段和停车场接触网上方都有上盖,日常雨水无法冲洗到,自洁性较差,一年一次的清扫无法保证绝缘子表面的干净,绝缘子表面爬电较为严重,增加绝缘子清扫频率尤为关键。5结束语地铁车场内接触网停电后停电作业区域产生的接触网残压现象,主要是供电分区Z间的分段绝缘器以及上下部固定绳下锚绝缘子对残压的产生有较大影响,从根本上解决这一问题,设计和施工单位应该考虑分段绝缘器以及上下部固定绳下锚绝缘子的选型,但从目前运营现场的具体情况出发,对影响残压较大的供电分区之间的分段绝缘器以及上下部固定绳下锚绝缘子的更换,改用上述建议的型号,同吋检修维护人员对绝缘部件适当增加擦拭维护频率,从而降低残压现象对检修的影响,确保人身安全和接触网设备运行可靠。参考文献[1]黄德胜地下铁道供电[Z]⑵于伟松城市轨道交通供电系统设计原理与应用[Z][3]杨超一号线宁波地铁接触网施工招标图[Z]作者简介:周国家•宁波轨道交通集团有限公司运营分公司,工程师,浙江宁波,315101,电话:0574-89160957
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