道口、轨道连接处、桥头等处容易导致电力机车晃动而产生间接硬点。5.减少硬点的建议根据当前我国电气化铁路采用的弓网结构及现场运行情况来看,完全消除硬点基本是不可能实现的,只有尽量减少接触网硬点的产生,以下是进行硬点防范及整治的几项建议。5.1优化接触网设计进行接触网设计时,考虑到结构上的特殊性,要综合结构设计、材料使用及现场环境等多个方面进行合理优化,选用结构最具稳定性、材料轻型化的方案,最大程度的避免集中载荷的出现,尽量降低接触网刚度,从而在根本上减少因接触网自身结构设计不当产生硬点。5.2提高施工质量进行接触网施工时,要严格依照设计的工艺流程及技术要求逐项规范施工,尽可能将接触导线放置平直,防止硬弯硬扭。同时,要尽可能少用器件式分段及分相,而用锚段关节式电分段及电分相。架设接触导线时,运用高科技电子监测技术进行恒张力放线,及时将吊线安装到导线上以使导线平顺。禁止操作人员践踏或者破坏导线,从而减小硬点的形成。5.3确保维护、检修质量受电后的接触网由供电部门接管,主要任务就是进行设备的维护及检修。因此,供电部门必须按相关的技术资料对各项运行设备进行定期、可靠、标准的保养及维修。6.结束语电气化铁路近年来发展迅速,对接触网的要求更加严格。接触导线上硬点的成因非常复杂,对整个铁路系统的安全有极大的危害,必须在各个环节上尽量减少硬点的产生。优化接触网设计、选择轻型材料、严格按照生产及施工工艺完成每个环节及确保安装质量都不可忽视,在后期的运行维护过程中还要提高维修工作者的综合素质,如此才可以尽量减少硬点的产生,为列车提供良好的运行环境。参考文献:[1]梁平.接触网硬点成因与处理[J].黑龙江科技信息,2012(20)•[2]张忠权.接触网“硬点”成因和整治的思考与实践[J].电气化铁道,2007(04).[3]金永胜.基于可靠性的接触网设备维修策略[J].河南科技,2011(20).
全文预览
