的内加劲肋。由于焊缝按一级焊缝质量验收,其强度与钢板相同,故在此不检算而其强度认为其强度足够。经计算联结处强度满足要求。六.架桥机0号立柱横梁计算设计说明和基本依据架桥机前支柱由支柱横梁和立柱组成,立柱共计4根,在工作状态下,仅考虑外侧2根立柱承受竖向荷载,内侧2根只起横向稳定作用。前支腿最大荷载发生在架桥机吊梁就位时,端构架竖杆内力为36.8t(由电算分析),此时由导梁传向横梁的荷载为P=71.14t.立柱横梁承载力检算(1)应力检算支柱横梁采用箱形断面,如图8。设计采用16Mn钢板,顶板和底板厚度为14mm,腹板厚10mm。计算图示如下图9:(单位:m)截面特性如下:I=[0.380×0.463-(0.38-2╳0.01)×0.4323]/12=0.000664m4导梁支点悬出立柱中心位置0.85m,则M=71.14×0.85=60.469t·m翼缘应力:〈可〉腹板剪应力:局部压应力lz=(120×2+10)×2+2×14=528mm换算应力:〈可〉焊缝强度与钢板等强,可不必进行计算。(1)整体稳定性b0=200-10-10=180h/b0=460/180=2.556<6l/b0=11600/180=64.44<65故可不必进行整体稳定性验算(见《钢结构设计手册》P28)。(2)局部稳定性计算翼缘板局部稳定:b0/t=180/14=12.86<[b0/t]=33(可)b/t=90/14=6.43<[b/t]=12.4(可)腹板局部稳定故不需设加劲板,为安全起见,在直接受力处加了厚10mm的内加劲肋和厚16mm的外加劲肋,同时,其他位置布置间距为1m的,厚10mm的内加劲肋。由于焊缝按一级焊缝质量验收,其强度与钢板相同,故在此不检算而其强度认为其强度足够。经计算联结处强度满足要求。七.1号车横梁及0号柱横梁挠度计算由于横梁刚性较大,可不计自重产生的挠度计算图示如下图10:
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