。Navteq和TeleAtlas都是从1985年开始开发导航电子地图,而欧盟市场和北美市场分别到1998年前后和2000年才开始启动。导航电子地图的质量是由其覆盖范围、信息含量、精确度和表现形式的水平来衡量的。未来能够占据主导乃至垄断地位的导航电子地图肯定是达到国际水准的带门址信息的、三维的高质量地图,这样的地图需要经过很长时间的不断升级,需要靠企业长时期积累的KNOW-HOW技术的不断完善来实现,也需要靠一定的市场占有率来支撑其庞大的成本开支。Navteq在过去20年间投入的资金总额高达7亿美元,建成超过1000万英里里程的地图数据库,但是到2003年该公司数据库在美国仅覆盖了一级公路的100%,二级公路的68%和详细道路的68%,在加拿大仅覆盖了一级公路的100%,二级公路的60%和详细道路的60%。该公司直到2003年最后一个季度才开始盈利。TeleAtlas已经建成覆盖1000万公里里程的地图数据库,但是到2004年仍然亏损。国外的经验表明,导航电子地图数据库需要长期的开发,等到市场来临后才匆忙加入导航电子地图行业为时已晚。中国的导航电子地图行业是否也会象日本和欧美市场那样经过一段时间的竞争后最后只剩下两家公司?我估计中国导航电子地图行业的集中度也会比较高,但比日本和欧美低一些,原因有四个:(1)中国的资本市场不发达,资源不会高度流向最优秀的企业;(2)中国的地方政府和部门保护的存在会形成市场割据,阻碍市场的集中化;(3)导航电子地图虽然是个技术含量很高的行业,但同时又是个劳动力密集的行业,由于中国的劳动力成本比较低,会使盈亏平衡点比日本和欧美的低;(4)车载导航仪前装市场的集中度比较高,后装市场和手持导航产品的集中度比较低。中国的车载导航仪后装市场和手持导航产品很可能会占比较高的比例。预计未来中国导航电子地图市场可能会主要由三至四家企业瓜分,形成垄断竞争的局面。
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