讲跟国际可以接接轨了。研究院这种变化是天津市政府,包括天津一轻局的重视。林永宁董事长,邢连华总经理,在今年我们的多次见面中,他们都希望中自协能关注支持天津自行车研究院的发展。我说,我们全行业要支持这个院,要发挥这个院的优势,利用这个院的平台,中自协要支持,有条件哪怕有些投入都可以,考虑打造成真正的中国自行车产业的一个研发中心。希望天津自行车研究院要从行业的发展大局和长远来定位,可以尝试跟一些企业开展电动自行车方面的战略联盟、研发联盟,也可以和企业、高校协作共同拓展研发,开展自行车方面的联合运作。要硬件、软件一起上,真正办成一个有特色的,属于全行业的,为地方,为全行业服务的研究机构。单独靠企业是做不到的,这里要聚集一些行业里的专家学者,一些能够解决科研和生产过程中实际问题的应用型人才。要重视科技、重视创新,努力缩小和世界的差距。Р第三个问题,目前我们行业缺乏国际品牌。不是我们技术完全不行,我们给国外做OEM时技术水平也不差。我们的永久、凤凰技术水平也不低,也是品牌。我也参观过一些企业,包括喜德盛,力霸皇,也是品牌。尽管我们也有中国名牌,中国畅销品牌,但是没有一个国际品牌。国际品牌中,意大利、美国比较多,捷安特在国际上也叫得响,榜上有名,是国际品牌。我们也有产品质量做得很好的企业,但还不是国际品牌,品牌和质量是两码事。我们就缺少国际品牌,我特别希望我们企业能够通过自身的努力,打造一、两个国际知名品牌,自行车三分之二出口,没有自己的品牌,产品附加值上不去。我希望行业打造一、两个国际知名品牌,多个国内著名品牌,企业要有这种思考,要有这种定位。但是培育一个品牌是很难的,应该有五年、十年,甚至更长的一个培育过程,但是一定要做,不要只停留在道理上,要做要下功夫。海尔从八十年代开始用了十多年时间成就了国际品牌,在东京商业区最高大厦上可以看到闪亮的海尔的牌子。我们自行车行业也要朝这方面努力。
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