好“人本安全”的文章。(二)?加强培训与考核培训与考核能够确保驾驶员管理人员素质持续提高,是把好交通安全的第二道关口。通过培训教冇提高管理人员和驾驶员的业务能力和工作责任感,通过考核奖惩激励全体驾驶员和管理人员遵章守规的自觉性。(三)构建新型技术管理系统打破交通安全管理头痛医头、脚痛医脚的思维,建立“大队长一大队安全总监一主管安全副大队长一生产办主任一QHSE监督员一技术员”新型技术管理系统。(四)?执行正确的操作方法与程序针对我大队管理实际,在标准化管理的基础上,紧紧抓住风险预测和事前控制、事中控制和事后控制三个环节,形成良好的运输调度管理程序。(五)?完善技术查违,防误装置提高车辆设备的安全技术状况,根据运输大队的特点建立风险管理体系,加强路查路检的频率,全而利用GPS监控系统,查纠违章行为,减少失误的发生,保障车辆的安全运行。(六)?制定不同措施,削减风险在日常交通安全管理工作中,我们把风险划分为两类,即明险和暗险,明险是指在人有充分时间认识险情,如超车、会车、远距离路障、人畜横穿公路和自身违章造成的险情。暗险是指:在弯道行驶时,对方车俩与同方向行车不按规定路口变换车道,近距离出现横穿,道路不熟违章超车等导致所产生的突发性危险。我们根据不同险情制定不同措施,削减了风险。(七)?控制车速在交通安全在管理过程中,在不同条件下的车速控制,如“曲线段”、“交叉口”、“事故多发地(段)”等地的限速,这种限速往往随车辆技术条件与管理条件变化而变化。车速的辨识与控制,是影响交通安全的最为重要的因素,如果速度值超岀安全管理的客观容许能力,安全就会面临失控。交通安全工作的核心不是事后处理,而是事前预防,如何预防事故的发生,通过以上分析可以得出:只要从事故发生的两大要素入手,一是对固有风险的削减、二是对变动风险的辨识,做到了这两点,就可以有效地遏制交通事故的发生,减少损失,实现安全行车。
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