”。与此同时沙俄还获得了租借铁路沿线附属用地、官地森林采伐、煤矿开采和在辽东半岛租地内“自行酌定税则”等一系列特权。就这样,沙俄帝国先后夺取了铁路沿线地区的行政、驻军、司法、采矿以及贸易减免税等特权,使该地区成了“国中之国”,为它实现吞并全东北的罪恶计划奠定了基础。事实上,当时东北沦为沙俄的势力范围,而哈尔滨则成为沙俄侵华的活动中心。Р承载着特殊历史命运的中东铁路于1897年动工修建,1901年完成了满洲里至哈尔滨段,长935公里;1902年完成了哈尔滨至大连段,长940公里;1903年完成了哈尔滨至绥芬河段,长548公里。至此,中东铁路全线建成通车。这条全长近2500公里的“丁”字形大铁路,是沙俄帝国主义对我国东北地区进行全面侵略的铁证。中东铁路不仅是沙俄帝国主义对我国东北进行政治、经济侵略的动脉,同时也是文化渗透的重要渠道。从此,西方文化沿着中东铁路源源流入我国东北。哈尔滨和旅大是当时传播西方文化的中心。不仅中东铁路是中俄不平等条约的产物,哈尔滨近代建筑也在特殊历史背景下促成的。Р二人类文化融汇Р历史积存的哈尔滨建筑是人类文化融汇的结果。建筑装饰本身始终在表明,建筑艺术存在的基础正是永恒的价值和内涵及这些价值与内涵在不同历史时期所经受的变化之间的不稳定平衡。哈尔滨近代建筑的装饰也凝结了人类文化的碰撞与交融。Р翻开人类发展史,显而易见,各个地区、各个民族的发展是不平衡的,而且又是互相渗透互相传播的。随着中东铁路的修筑,哈尔滨首先受到俄国殖民文化的入侵。伴随着中东铁路建成通车,大量的外国商人也相继涉足哈尔滨,哈尔滨的殖民地化,客观上不仅加速了资本主义的发展,同时也融汇了西方建筑文化,使哈尔滨的城市面貌迅速形成。哈尔滨的发展速度是惊人的,19世纪末还是鲜为人知的小渔村,从1898年建城,到1920年城市人口已近16万人,1934年达50万人,到1945年全市人口已达68万人。
全文预览
