易清除、搬离,或直接在舱底油污水上方明火作业,可用石棉布等不燃材料遮挡。对地轴弄、机器底脚四周、油污水舱等部位焊割,难以清除油垢、油污水,可用泡沫灭火器进行覆盖。主副机停转不久,燃油舱柜刚清洗,有可燃气体存在可用机械通风来稀释油气至动火标准。对储油品的舱柜、在容器外壁焊割,可向舱柜内注水。对储油器容器及管道动火,还可以采用惰性气体介质置换,达到动火要求。动火中,受热传导、熔渣影响可能产生火险隐患,可采用间断作业法,就是对焊割件进行交叉、先后、停等焊割方法。也可边焊割边用水冷却。在烧焊过程中,应注意查看动火措施和现场落实情况,动火点、对象、焊、割方式是否相符,现场是否存在不安全因素,是否备好灭火器材。有关人员应熟悉修船业务、船舶结构、焊割作业技术。对油污水舱、油泵间、存油容器在动火前应测爆,动火中应复测、监测。防止烧焊中热量把角落中、油漆皮中、铁锈层内存油蒸发,引燃新的可燃气体。机舱明火作业发生火灾事故率较高,关键在于深层次管理问题没有得到解决。在明火作业之前,管理人员应仔细勘察现场,提出具体安全要求,应检查动火部位周围是否有可燃物,发生火灾应立即停止作业,确保在任何时候对船舶所面临的危险做出反应。按正确的消防安全程序,应付火灾爆炸事故的发生,以减少不必要的损失。在机舱明火作业中,应对各个安全环节加以落实,应从审批动火、看火三个环节中严格把关,认真落实明火作业安全制度,杜绝有章不循、违章操作、盲目审批等现象,加强安全管理、落实规章制度。动火现场消防器材配备应切合实际,发生火情后,有关人员应知道消防知识,采取合理消防手段。在机舱明火作业前应制定合法的具有实战性的消防应急方案。在发生火灾时不至于现场混乱,无人指挥。机舱的安全关系到船舶的安全,机舱的防火防爆应引起足够重视,应采取切实可行的措施,避免火灾事故的发生。行业资料本文至此结束,感谢您的浏览!(资料仅供参考)下载修改即可使用
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