都无法有效杜绝电动车以无霍尔运行模式出厂或自动转入。“一拨修复双模控制器”在“正常”档位运行时,电机霍尔、转把、刹车发生故障都会引起控制器、电机不工作。只有将“一拨修复”开关拨到“修复”档位时,(1)如果是电机霍尔故障,控制器则自动转入无霍尔运行。(2)如果是刹车故障,控制器则将刹车信号屏蔽、给转把电动车恢复运行。(3)如果是转把故障,则电动车以一个较安全的、固定的低速度运行,将“一拨修复”开关拨回“正常”档,电动车停止工作;为了安全起见也可以在把“一拨修复”开关拨到“修复”档位后电动车先不运行,再由按下和松开巡航按钮控制电动车以一个较安全的、固定的低速度运行。(4)以上故障同时出现两或三种,控制器可以实现综合修复;哪项功能恢复正常,即使“一拨修复”开关仍在“修复”档位,该项功能也能恢复正常运行。与以前出现过的“一键通(修复)控制器”相比较,“一拨修复双模控制器”具有更直观、简单,容易为普通消费者所掌握的优势。“一拨修复双模控制器”与带“一拨修复”拨档开关的转把配套使用,也可以用于二级维修市场。它既可以满足多山坡路地区消费者对骑行效果的高要求,又不失双模控制器的电机霍尔故障应急运行特点,还增加了对转把、刹车的应急自救处理。同时全新的控制器、转把配套使用,避免了因旧的转把及线束故障引起的对控制器好坏的误判,大大降低误退率。“一拨修复双模控制器”是一款一级整车市场和二级维修市场通用的高端产品。六、结束语综上所述,双模控制器经过从粗放的“传统双模控制器”到“精细数码双模控制器”再到“一拨修复双模控制器”的三代演进,已经完全克服了控制器原来固有的一些弊病、也克服了双模本身的一些缺限。双模技术日臻完美,双模控制器不仅风行二级维修市场,而且必将为一级整车市场所接受,成为电动车行业的主流配置,双模控制器的春天即将到来!石家庄高新区远洋科技有限公司(刘卫东)上海军迪科贸有限公司(贺赢)撰稿
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