个工作圆面(图1中#5阀)在高里程数时都容易磨损,它将会影响到变扭器的性能和使用寿命以及整个变速箱的性能。如果靠阀体外侧的工作面有严重磨损,会使变扭器的失速值(stallspeed)提高,其后果是产生入档结合延迟、汽车加速无力、变速箱性能下降、变扭器容易过热受损。而滑阀靠阀体内侧的工作圆面受到严重磨损时,会使变扭器的锁止油压过高,使变扭器受损,并产生锁止颤抖的症状。人们一般不会想到变扭器锁止颤抖会与这个润滑油压阀有关,因为没有缺少润滑油压的迹象,实际情况正相反,由于此处的阀孔磨损而导致进入变扭器的油压过大。除了产生变扭器锁止颤抖的问题外,它还可能造成入前进档时引擎熄火,原因是刚入前进档时锁止离合器应处于释放状态,如果处于锁止状态时就会造成引擎熄火。关于这个失效点而引起变扭器锁止颤抖,美国<变速箱>杂志2010年1月期有专文介绍和分析。罿莇图4润滑油压控制阀的检测点芅莄图4显示了此阀孔的测试点,可以用湿气测试法也可以用真空测试法。如用湿气法,则在图4中的油路开口处不能有ATF油泄漏;如用真空测试法,则真空压力不能低于18英寸汞柱。蚈此处的修复方式是使用专用铰刀(SONNAX#F-68942-TL14)进行铰孔,然后再配以增大的改良型润滑油压控制阀(SONNX#68942-14K),其中的控制弹簧是特别标定的,必须与改良型替换阀配合使用。蒇蚆6)主调压阀袂主调压阀是在所有变速箱阀体中都容易失效而又特别关键的控制阀,在722.6变速箱中主调压阀也不能幸免。在很多出现换档品质不良的722.6阀体中,往往会发现主调压阀孔的外侧端被主调压阀严重偏磨。这里的磨损使经过油压电磁阀调制后的油压被泄漏,从而降低了系统主油压,并导致各种与换档品质有关的故障现象,比如2-3换档消失、4-3降档时出现空档、汽车加速时换档疲软,此外也会出现入档结合延迟、与打滑有关的各种故障码以及变扭器无锁止等故障。螁
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