,成立负责“大通关”平台建设和运营的实体。建设寸滩、九龙坡、万州、涪陵等港口信息集成操作平台,实现相关部门信息资源共享,以及与上海等口岸城市信息互通。(3)培育做大市场。逐年下调集装箱港口综合作业费;减免高速公路外地集卡重庆段通行费;降低本地集卡车路桥费、养路费等规费;规范行政收费管理;加强与云、贵、川等西部地区协调与合作,积极做好通道衔接与优化;和长江沿线港口合作,努力发展泸州港、宜宾港、水富港成为重庆港货物喂给港。大力培养物流企业。着力培育一批具有品牌效应的物流企业,形成服务规范、竞争充分的物流市场;扶持货代企业、船运企业等向专业化、信息化、集约化、规模化方向发展,不断做大做强。(4)加强基础设施规划与建设,对港口基础设施建设用地给予优惠。按照超前规划、分期实施的原则,加强港口基础设施建设。港口配套设施建设注重多式联运系统性,与港口码头等主体工程同步规划、同步建设、同步验收、同步运作,保障港口配套设施规划科学、布局合理。积极落实重点物流项目在规费、土地出让金等方面的优惠政策,完善各层次物流基础建设。严格控制港区周边用地,预留足够港口物流发展用地。(5)优化投资结构,引进多种投资主体建设港口基础设施。鼓励国家开发银行、各类基金及商业银行为港口及航运企业提供低息贷款,降低港口企业财务费用。重庆港的建设应注重长期效益,积极引进多种投资主体,降低投资回收压力。(6)引进经营竞争机制,积极参与港口管理。引入先进港口经营管理企业,打破现有港口垄断局面,鼓励码头向社会开放,以竞争促进港口服务与效率的全面提升。(7)减少重庆港货物在港时间。鼓励港口提高堆场处理能力,启动建设集装箱配载中心;鼓励发展场外场,鼓励企业发展自用、公用堆场;解决目前堆场紧张的局面。鼓励发展优质运力,提高“五定”快班轮运输效率,鼓励实施舱位共享和优化配舱。以高密度集装箱班轮产生的聚集效应,保障集装箱在港快进快出。
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