的在线旅行社作为主要渠道,而分销方式是通过包船分销,主要是买断包船、邮轮公司散卖为辅的模式。在邮轮包船的分销模式下,销售风险从邮轮公司转移到了各个旅行社或是包船的中介身上,容易给分销商带来很大的销售压力与投资风险。由于邮轮产品普遍缺乏差异性,在淡季时期,旅行社会通过降价进行销售,引发价格战使旅行社很难保证利益。如2015年海航邮轮“海娜号”就因为价格战被迫停止运营,暂时退出了邮轮市场。2、邮轮码头服务水平不高由于我国不同口岸的通关手续不同,挂靠港口邮轮所需要的相关证件和通关文件有很大的差异,给入境的游客和邮轮带来诸多的麻烦。3、邮轮专业人才缺乏邮轮行业属于劳动密集型行业,一艘大型邮轮服务人员少则800人,多则2500人。邮轮上除了基本的餐饮和住宿外,还有各种娱乐活动、体育运动、休闲疗养、观光购物等。邮轮服务人员结构占比资料来源:观研天下整理由于邮轮的服务对象是全球各国人员,因此服务岗位对于外语有较高的要求,甚至有的岗位需要翻译七八种语言。此外,邮轮招募的服务人员还要有一定的涉外酒店管理经验和教育背景,同样还需要在旅游、娱乐、医疗、美容、健身、销售等方面的复合型人才,但是由于这些人才在我国缺乏,在数量上不能满足现有的要求。(三)行业机会分析1、政策支持随着国务院发布的《“十三五”旅游发展规划》,其中提出要求各大港口加强国际邮轮访问建设,扩大国际旅游团15天免签政策的使用范围,统筹优化入境旅游政策,持续推进入境旅游签证、加强通关便利化和高效化、研究制定国外乘坐邮轮旅客来华旅游以及自驾游实施政策等。国家发改委以及旅游局等部门均发文对我国邮轮旅游发展提出了新的要求和保障实施的政策,这些政策的制定和出台为我国邮轮行业发展指明了方向。2、邮轮市场持续发展从全球来看,邮轮行业持续保持增长,2017年邮轮旅客运输量超过2500多万人次,预计到2020年全球邮轮旅客数量将超过3000万人次。
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