吸收新技,开展多种形式的技术合作,我国将不断提高尘世轨道交通的车辆、设备制造的技术水平和国产化率,逐步形成城市轨道交通车辆与机电设备的产业化。Р1.2 轨道交通供电系统的重要性及其要求Р城轨供电系统是城市轨道交通运营的动力源泉,负责电能的供应与传输,为电动列车牵引供电和提供车站、区间、车辆段、控制中心等其他建筑物所需要的动力照明用电。供电系统应具有安全性和可靠性,以保障供电。Р1.2.1 系统的总体功能Р城轨供电系统应具备安全可靠、经济适用、调度方便的特点,其总体功能如下:Р(1) 供电服务功能Р供电系统是为城市轨道交通安全运营服务的,其职责是保证所有电气用户安全、可靠地用电。在城市轨道交通庞大的用电群体中,用电设备有不同的电压等级,不同的电压制式,既有固定的风机、水泵,也有时刻在运动着的列车,供电系统就是要满足这些不同用电设备对电源的不同要求,使各用电设备都能发挥各自的功能和作用,保证城市轨道交通安全运营。Р(2) 故障自救功能Р系统的安全性、可靠性是供电系统的首要因素,无论供电系统如何构成,采用什么样的设备,安全、可靠的供电是第一位。在系统中,发生任何一种故障,系统本身都应有备用措施(接触网除外),以保证城市轨道交通的正常运行不受影响。双电源是构成供电系统的主要原则,当一路电源故障时,另一路电源应能保证正常供电。主变电所、牵引变电所和降压变电所为双电源、双机组;动力、照明的一级负荷采用双电源、双回路供电;牵引网同一馈电区采用双边供电形式。这些都是系统故障自救功能的体现。Р(3)自我保护功能Р系统应有完整、协调的保护措施,供电系统的各级继电保护应相互配合和协调,当系统发生故障时,应当只切除故障设备,从而使故障范围缩小。系统的各级保护应当满足可靠性、选择性、灵敏性、速度性的要求。分散式供电系统的中压交流侧保护,应和城市电网的保护相配合和协调,因此其保护选择性会受到一定制约。
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