技术;切除反应器时的降温、降压技术;催化剂装卸、催化剂硫化技术;含新鲜催化剂的反应器单独升温、升压、并入技术;反应器正序并入、切除技术;反应器反序并入、切除技术。5.3 开发大型化渣油加氢工程技术在设备制造能力范围内,渣油加氢装置建设投资与加工规模指数(一般为0.65~0.70)成正比;可比条件下,渣油加氢装置加工规模越大,能耗越低;对单系列渣油加氢装置,装置规模越大投资利用率越高(超大型化、需要大量研发新设备时除外);对双系列或多系列渣油加氢装置,集成度越高,装置规模越大,投资利用率越高。大型化渣油加氢工程技术开发包括:工艺流程;直径不小于5.6m的加氢反应器及内构件;直径不小于2m的螺纹锁紧环高压换热器、多股流缠绕管换热器、螺旋板换热器;分离分馏一体化设备;大通量大压力降循环氢压缩机;高效能量回收设备;复合式空气冷却设备等。5.4 开发渣油加氢裂化与减压馏分油加氢裂化一体化工程技术渣油加氢裂化装置可产生25%~45%的减压馏分油,通过渣油加氢与减压馏分油加氢裂化可全部转化为轻质燃料油品。渣油加氢裂化与减压馏分油加氢裂化一体化工程技术开发包括:活动床渣油加氢裂化与固定床减压馏分油加氢裂化一体化工艺流程;减压馏分油净化技术(过滤、分馏、洗涤);两段压力平衡技术(控制、调节);氢气技术(分配、压力控制)。5.5 开发渣油加氢裂化与馏分油加氢精制一体化工程技术图6为活动床渣油加氢裂化与固定床馏分油加氢精制一体化工程技术工艺流程示意。渣油加氢裂化装置生产的典型柴油馏分性质为:密度858~865kg/m3,十六烷值40~45,硫质量分数1000~9500μg/g。柴油馏分不能满足国Ⅳ、国Ⅴ调合组分要求。活动床渣油加氢裂化与固定床馏分油加氢精制一体化组合后,可使柴油馏分硫质量分数小于10μg/g,十六烷值提高5个单位以上,密度降低25~35kg/m3,柴油馏分可作为清洁燃料调合组分。
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