现制冷/制热容量10%-100%范围内的调节。由于涡旋压缩机近乎连续的吸排气特性、低的起动力矩以及抗液击能力,涡旋压缩机的并联使用创造了条件。并联使用的涡旋压缩机可以大大增加机组的制冷能力,可以从目前的单机25匹马力提高到单机组100冈马力(4台的单机并联),而且使得冷量的调节更为合理,充分发挥单机效率最高的优点。但单机并联出现的最大问题,就是回油不平均易造成机组使用时单机的烧机现象。3.1.5离心式压缩机目前在大冷量范围内(大于1500kW)仍保持优势,这主要是受益于在这个冷量范围N,它具有无可比拟的系统总效率。离心式压缩机的运动零件少而简单,XL其制造精度要比螺杆式压缩机低得多,这些都带来制造费用相对低II可靠的特点。相对来讲,离心式压缩机的发展有所缓慢,因为受到螺杆式压缩机和吸收式制冷机的挑战。离心机的帘场容量大约在700〜1200台之间徘徊,因为在目前的技术前提下,该机型主要用于大型建筑物的空气调节,需求量有限。近几年由于大型棊建项0纷纷上马,离心式制冷与空调压缩机又成为关注的热点。解决喘振现象、改善气量调节和随工况变化的适应能力、小型化技术等是离心式压缩机技术发展的主要方向。3.1.6其它结构形式单齿压缩机、十字滑块式压缩机等一些结构独特的容积式压缩机也奋一定程度的发展,但在国内尚未形成牛.产能力。5特种制冷压缩机以管国内的家用制冷压缩机企业长期以来习惯于大规模的生产模式、习惯于以数量求效益。但在激烈的价格竞争形势下,随着产品利润率的日益降低,当生产数百万台压缩机仅能取得数百万元利润的情况下,一些特种制冷压缩机就不失为一种出路。特种制冷压缩机包罗万象,在此不可能一一例举。但它们的共同特点是生产规模小、单台利润高、产品转型快、多数情况K需要针对用户的要求专门设计。这类产品越来越多地引起了国内压缩机企业的重视。如国内数家企业正在开发或已经具备生产能力的车载冰箱压缩机.
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